● 哈弗H8四驱测试：
哈弗H8是哈弗家族近年来受关注度最高的车型之一，被厂商宣传为越级豪华SUV的哈弗H8有着和哈弗H5截然不同的四驱系统。今天我们要通过实际测试来考验其四驱性能究竟如何。
四驱结构介绍：
首先在四驱形式上哈弗H8就和哈弗H5完全不同，哈弗H8的四驱车型采用的是适时四驱形式，中央分动机构为电控多片离合器，整套四驱结构的工作完全由系统自动控制。正常情况下车辆为后轮驱动，遇有打滑时多片离合器会将动力传至前桥，理论上最高可实现50:50的扭矩分配，同时这套系统还带有电子辅助限滑。
四驱性能表现：
轴间动力分配：
轴间动力分配测试对于哈弗H8来说没有任何难度，无论两个前轮或者两个后轮打滑，四驱系统都会自动将动力分配给有附着力的车轴，车辆可以很轻松地脱困。
交叉轴测试：
交叉轴项目也难不倒哈弗H8，车轮略微打滑后，电子辅助限滑系统制约了动力的流失，前后各有一个有附着力的车轮可以轻松带动H8离开困境。
单轮着地测试：
单轮着地测试让人虚惊一场，刚开始时真以为哈弗H8无能力脱困，但大约打滑开始5秒之后，电子辅助的作用相当明显，很干净利落地将车辆推出滑轮组。一个前轮或一个后轮着地时的表现差不多，驾驶者什么也不用干预，只要稳住油门等待四驱系统自己调整工作方式就行。
哈弗H8的四驱优势：
全自动的工作方式无需驾驶者干预，最大限度降低了驾驶难度。而且足以应对一些高难度的越野路况，四驱性能令人满意。
哈弗H8的四驱劣势：
极限状态下，四驱系统的反应速度不快，且中央多片离合器式的分动机构在连续高强度工作后，有过热的可能。
加载中
