● 它还有那些特点？
首先，从大的方面来说，这台发动机并没有采用全铝合金结构，它的缸体依旧是铸铁材质，这一点我想很多人应该早已发现了。此外，缸体采用了一体的龙门式结构而非分体式，虽然从理论上来说，龙门式的缸体会稍逊于分体式，不过对于铸铁缸体来说，强度倒不是一个需要过多考虑的问题。
虽然铸铁缸体在强度方面不需要担心，但散热问题却要比铝合金缸体严重得多，因此福特的工程师在缸体散热方面做了一些细节上的优化设计，以进一步提升缸体特别是缸筒部位的散热效果。
除了缸筒，缸筒内部运动的活塞同样需要冷却。在这方面，这台福特1.0T发动机采用了较为常见的机油喷射的方式，类似的方式我们在很多品牌的发动机上都可以看到。
总结：
尽管到现在为止我依然十分抗拒小排量涡轮增压发动机，但也不得不承认这台三缸机确实十分优秀。我们的确可以把它看作是被政策催生出来的产物，它的每一处设计似乎都是通过处心积虑计算出来以应对各种各样无聊且与人类享乐天性相背离的条条框框，然而从结果来看，它成功了。就像是在一个狭窄的空间里跳舞，没有碰壁，但它的舞姿却令人愉悦。当然，我们可能会抱怨，它的缸体只是个黝黑沉重的铁疙瘩，为什么不能做成更轻量化、散热效果更佳，同时也更漂亮的铝合金缸体呢？相信面对这个问题，英国福特的工程师也许会在计算器上按出一个数字，然后露出轻蔑的微笑吧。（文/图 汽车之家 张戈）
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