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中国团队改变“套娃”?聊大众本土设计

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  [汽车之家 设计解码]  长期以来,大街上容貌相近的各种大众汽车从我们身边穿流而过,让我们几乎已经逐渐失去了探究它们真实身份的兴趣。严谨的家族化设计潜移默化地强化了这个品牌在我们心中的印象,但过于雷同的外观与内饰也让很多人感觉到了乏味和厌倦。然而,这种看起来不太可能被改变的情形似乎已经被一款新产品打破,而这款产品的缔造者几乎全部来自于国内。今天我们就来聊聊一群本土设计师如何在中国改变大众汽车“套娃”设计的故事。

汽车之家

是谁改变了大众“套娃”?

  我们今天要聊的这些本土设计师来自于一汽-大众设计中心。一汽-大众的造型团队诞生于2006年,成立之初,仅仅是一个由三个设计师组成的造型设计组。经历近十年的发展,最初的三人造型组已经发展成为一支拥有45名员工、8个专业组的完整设计团队,并且具有独立承担全新整车造型设计任务全部流程的能力。目前,这个造型团队只负责一汽-大众旗下大众品牌车型的设计工作。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

他们做了哪些工作?

  目前,一汽-大众设计中心承担两大类工作,首先是前瞻设计。前瞻设计就是针对中国市场需求设计出未来的车型,并提出设计的方向和趋势。也许这些前瞻的概念化设计并不会很快地应用在量产车型之上,但却为未来一汽-大众的本土车型设计提供了思路,同时也向德国造型总部提供和输出了中国设计师的设计视角。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

  除了前瞻设计之外,设计中心还负责进行量产车型的设计。量产设计中一方面需要针中国的法规以及消费者特殊需求和喜好,对那些引进国产的大众车型进行一定范围的设计优化和升级,而另一方面就是负责设计开发那些中国专属的车型以及其衍生车型。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动豪华型

  本土专属车型的造型设计工作主要由一汽-大众设计中心完成,最终由德国大众负责验收,刚刚上市的全新宝来(以下简称‘新宝来’)就是他们最新的量产作品。应该说,新宝来的确从一定程度上跳脱出了大众产品现有的造型套路,看起来不再和其它的“套娃”作品雷同。

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    评测编辑-曹昊旻:

    宝来换了MQB平台后空间明显增大,驾驶的感受也变得更轻盈,再加上一个运动的外观,整体表现不错。1.5L发动机动力上不是很充沛,超车时候要油门到底多留点提前量,其它没什么问题

    评测编辑-祁子鑫:

    采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的,动力输出柔顺平稳,座椅填充物也柔软且具备足够的弹性,舒适度很高。不过1.5L发动机的动力确实不强,只能说日常市区代步可以满足,但跑高速或者环路上超车,还是需要提前留一点余量。配置上中规中矩,够用但也没那么花哨。

    评测编辑-朱力神:

    与上一代车型相比,全新宝来的设计看起来“舒坦”不少,第一印象不错。大众品牌换装的全新1.5L发动机在动力方面能表现出不错的平顺性,但它的爆发力,尤其是中后段加速表现并不特别出色,只能说是一款较为稳妥的动力系统。

  • 宝来 2019款 280TSI DSG豪华型 阅读测试文章
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    测试文章:爆冷?不存在的! 测试一汽-大众宝来
    评测编辑-李坤:

    造型设计挺顺眼,空间也够大,开起来轻松舒适,能满足家用需求,如果对动力没有太多追求,那选择1.5L自动挡的就挺好。

    评测编辑-王泽石:

    顺畅、连贯的动力输出依然是我们熟悉的大众味道。方向轻巧、底盘柔韧、稳定性较强,对车身横摆和余振的抑制比较到位。

    评测编辑-于晗:

    标准的大众紧凑型车,该有的都有,开起来挺好,成绩也不错,但是能省的这车也省了,用料差点儿意思

  • 宝来 2016款 230TSI DSG豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:配置、空间均提升 测大众新宝来1.4TSI
    评测编辑-张郁达:

    全新宝来没有采用大众的套娃战术,外观加入了自己的个性元素,这样挺好,剩下的东西还是那样,没有太多新鲜感,另外,1.6L+6AT就挺合适,日常用就够了。

    评测编辑-张可:

    换装EA211发动机、外观内饰重新设计,这就是全新宝来。从驾驶感受来看1.4TSI发动机与双离合变速箱的配合依旧不是很顺畅,低转速区间的动力一般,城市路况下动力衔接品质有提升空间,这个老问题在新车上并没有得到解决。我认为绝大多数消费者根本没必要买1.4TSI车型,1.6L自然吸气车型更合适,而且后期保养成本也低一些。配置和空间都不错,作为家用车合格了。

    评测编辑-苑璐:

    做工用料保持之前的水准,动力表现稍强于之前的1.4T车型,底盘表现偏硬,后排舒适性一般。空间表现比之前有提升,这次变化的重点主要是外观,内饰基本保持之前的样式。

  • 宝来 2013款 1.4T 自动豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-梁巍:

    大众“套娃系列”的最新力作,给老宝来换了身新衣服,起了个新名字,其他依旧如故,没什么区别。

    评测编辑-胡正暘:

    统一前脸是没什么创意,但产品线丰富了之后看着还是挺有气势的。能不能分清谁是谁没关系,被这张脸吸引到4S店来看车就行。

    评测编辑-罗浩:

    新宝来1.4T一直不错,除了外观内饰方面做了些变化,其他方面和老款基本相同,两年前我给宝来1.4T打了9分,今天给8分,没什么多说的。

  • 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-孟庆嘉:

    宝来1.4T很聪明,他不单单是靠一套现在流行的小排量涡轮发动机+双离合自动变速箱去吸引消费者,来自高尔夫6的内饰细节同样让人买着高兴。作为“大众主流动力核心”的低价位车型,我还是比较看好它的。

    评测编辑-梁巍:

    过去新宝来只是停留在纯家用车的定位上,不过今天用上了1.4TSI+7速DSG,说实话动力要比过去的2.0车型有了不小的提升,非常合适的一款替代产品,并且这次先进的技术并没有带来价格的大幅提升,如果喜欢新宝来就不用犹豫了。

    评测编辑-罗浩:

    开着这款车令人很踏实,别人不会多看你一眼,你也不会有任何不安分的冲动,关键是它动力并不差,而且还很省油,作为一辆普通家用车,我们对1.4T+DSG已经别无所求了,此外它还是目前最便宜的1.4T+DSG车型。

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    12.60 42.00 7.90
    测试文章:为生活放弃性能 测试一汽-大众新宝来
    评测编辑-韩路:

    要说新宝来彻底和朗逸撇清楚关系那是不可能的,现在很现实的问题是消费者略微有些糊涂了,他们会在两个接近的VW车辆车徘徊不定,这是大众未来需要正视的一个问题。产品方面,没有太大的技术亮点,主要是以新的符合国人思路去制造了一款全新中国车,和老宝来基本没任何联系,新宝来主打家用,老宝来“驾驶者之车”的口号也顺势变为“家庭之车”。

    评测编辑-王苦公:

    和朗逸双生的新宝来,两者之间有很多相似之处,但还是有些差别。相对来说,新宝来更有德国味,在悬挂调校方面也继承了老宝来的一些东西,路感清脆。不过现在已经没有老宝来那么生猛的动力了,所以和驾驶者之车已经没有半点关系。当然1.6升的排量也没什么问题,本来就是要做家用车的么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢新宝来的样子,虽然与大众风格产生距离,但确实也是挺耐看的;轻盈和离合与清晰的挡位开起来绝对舒服,如果不考虑1.6L的动力,选它还是很不错的;和朗逸相比,新宝来更像是德国车,存留的硬朗与扎实还是让我乐意选择前者。

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宝来 2016款 230TSI DSG豪华型

指导价:15.38万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 131马力...
变速箱:7挡双离合