● 内饰灵感源自西湖断桥
外观有静和动的平衡，内饰则在软和硬之间纠结，这不仅是材质的软和硬，同时也是视觉层面的事。就像整个仪表台的设计，平直的线条能够迎合中控屏带来的科技感，但太多平直的线条又会让内饰看上去不够舒服，所以需要加入一定量带有曲度的线条去中和平直线条带来的生硬感。
-- 如何平衡动与静？
-- 让用户能触摸到品牌元素
杭州西湖断桥的元素又一次（博瑞、博越都在运用）出现在了帝豪GS的内饰中，由中西方设计师组成的吉利设计团队在中国元素的摄取方面似乎已经把西湖断桥当做一个典型，断桥的整体轮廓线条呈现一种很柔软很优雅的状态，不仅可以充分借鉴，还有机会从中提取出中国传统文化的精髓进而运用到内饰的设计中。车门的把手结合了品牌造型元素，为了实现这样的视觉效果，在工程方面也是做了很多让步，最终把这样的设计想法保留了下来。
就这样，在不断的纠结中，诞生了一副属于帝豪GS的第三代内饰设计风格，不同于博越内饰偏粗犷的设计，帝豪GS在仪表台和中控台区域埋了很多伏笔等着人去发现。
编辑总结：
传统定义划分的级别市场多数趋于饱和状态，特别是紧凑级更是杀成了一片红海，而对于现阶段的中国汽车品牌而言，紧凑和小型又是两个十分重要的市场，毕竟品牌溢价能力尚未成熟，过高的定位显然不够务实，所以只好集中资源在看似饱和的级别阵营中谋得一片生存之地。
跨界、细分的产品设计思路在一些合资或进口品牌车型中已得到可行性验证，这可被视为继SUV车型之后的又一次细分，与两厢轿车相媲美的运动型外观，具备一定的通过能力，帝豪GS抓住了这基础的两点，而第三代家族化设计语言在之前的博瑞和博越身上已得到公众的认可，将其运用至帝豪车系，无论是在品牌层面还是在产品销量贡献方面，这样的搭配显得顺理成章。
除此之外，帝豪GS的出世也让我打消了之前的疑虑，我之前一直以为过于注重中国文化的设计思路在产品匹配方面会存在一定问题，毕竟，从中国文化中汲取的元素大多很庄重和典雅，与博瑞这样带有一定商务属性的中型车有着很高的匹配度，若换做定位运动的车型，难免会给人留下不伦不类的印象。吉利设计团队其实也能够认识到这点，所以有意识的控制着中国元素的使用，同时，利用或平或缓的线条去中和一些庄重感，从而传达出了一套中国风的跨界设计语言，这也就意味着吉利已经开始尝试步入品牌设计沉淀的阶段了。（图/文 汽车之家 李博旭）
相关链接：
高颜值高配置 详细体验吉利汽车帝豪GS
//www.autohome.com.cn/advice/201603/885569.html
中国SUV新高度 和吉利设计团队聊博越
//www.autohome.com.cn/tech/201511/881536.html
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