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成功绝非偶然 传奇设计师成名作(上)

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世纪大师乔治亚罗与他的法拉利250GT
● 天赋异禀,师从博通崭露头角

  在20世纪即将结束之前,一个由许多知名汽车记者和编辑组成的商议小组聚集在一起,他们的任务是选出20世纪对汽车工业设计影响最深的设计师。结果,经过反复漫长的讨论后,这个由30个国家130多位专家的评审组选择了一个意大利人,他就是乔治亚罗。因此,乔治亚罗也被人们称为世纪大师。

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  乔治亚罗出于(1938年)一个艺术世家,祖父专门为意大利教堂和富人家绘制壁画,父亲同样是一位绘制油画和壁画的高手。在祖辈的影响下,乔治亚罗在很小的时候就懂得了怎么运用光和影来表现曲面的细微差别。

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  乔治亚罗的父亲认为,一个艺术家需要具备适应市场的技巧和艺术创作激情,而当时的都灵作为意大利北部的工业中心,在艺术和技艺领域备受赞誉。最终,年少的乔治亚罗听从了父亲的建议,心怀激情和迷茫于1952年前往都灵。

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  虽然此前对汽车并不了解,可随着不断深入的接触,这位天才艺术家很快沉迷其中。可遗憾的是,在菲亚特四年期间,乔治亚罗没有太多施展才华的机会,更多只是参与一些琐碎的创作,碌碌无为让他感到沮丧和泄气。

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  真金不怕火炼,乔治亚罗随后就用作品雪佛兰Corvair Testudo概念车打消了博通的质疑。而被博通赏识的乔治亚罗也迎来了更大的挑战—负责阿尔法·罗密欧2000的改款设计。然而事隔不久,乔治亚罗就被征召入伍,必须完成16个月的服役。面对这个看似不可解决的难题,师徒俩还是想到了应对之策。

● 阿尔法·罗密欧2000只是开始,法拉利250GT一鸣惊人

  乔治亚罗在被召到军队服役后,时间被压缩得更紧张了。为了能够让乔治亚罗安心工作,博通就近在一家旅馆为他租了一间房。而乔治亚罗在军队里每当完成基本训练之后,就会为军官及其家属们画肖像,当然,更为重要的是,他能够继续完成博通下达的任务。有趣的是,在乔治亚罗完成每辆车的设计后,博通就会来回奔跑取走他的构思图。

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  阿尔法·罗密欧2000让乔治亚罗获得恩师的器重,而真正让他一鸣惊人的车型则是后来的法拉利250GT。250GT被视为法拉利的瑰宝之一,在2013年美国的拍卖会上,一辆法拉利250GT就被拍出近400万英镑的高价,可见其珍贵和地位。或许很多人都没有想到,这样一款传奇车型竟然是一位20多岁的年轻人在军队服役期间设计出来的。

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  在法拉利250GT之后,乔治亚罗屡出佳作,其中1963年推出的阿尔法·罗密欧Giulia GT在四年内就售出了12万辆,表现相当不俗。据统计,在博通工作期间,效率惊人的乔治亚罗还参与设计了阿斯顿·马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等车型,从此奠定自己的行业地位。

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  随着世界经济处于萧条时期,乔治亚罗的设计风格也发生变化,从跑车的个性张扬转变为民用车的简单朴实。在乔治亚罗的领导下,Italdesign设计工作室诞生了许多家喻户晓的车型,其中最响当当的无疑是大众高尔夫(全景看车)。1974年亮相的高尔夫如今已成为世界级“街车”,也可以把它看做是乔治亚罗及其工作室成功的缩影。

小结:

   作为汽车设计史上宗师级的人物,乔治亚罗是成功的典范,无论象征激情与速度的跑车,还是实用质朴的民用车,他都能设计出一款畅销全球的车型。对于乔治亚罗这样的大师,享誉世界的经典作品实在太多,以致于让人在挑选其成名作和代表作时,一度无从下手。要知道,世界上现有2500多款他设计的汽车正在行驶着。而在国内,也有不少乔治亚罗工作室的作品,包括早期中华晨风中华骏捷FRV、英伦SC5以及东风风神S30等。

文章标签: 设计解码
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