[汽车之家 设计解码] 在上一期文章中，我们给大家带来了哈利·厄尔、费迪南德·波尔舍、乔治亚罗以及甘迪尼这四位设计宗师成名的故事。如果说这些前辈开辟了汽车设计这个领域，那么今天接下来要介绍的三位设计大师则是彻底的颠覆者，他们敢于打破传统，勇于创新，在人们怀疑的眼光里把心中那份美好带到这个世界。闲言少叙，赶紧来看看他们的故事吧。
■ “最成功的设计师”彼得·希瑞尔与他的奥迪TT
● 大器晚成，不惑之年才名扬天下
彼得·希瑞尔应该是当今汽车行业里职位最高的设计师了，当他在2012年被任命为起亚汽车总裁时，有人笑称这绝对是设计师的逆袭。确实，在我们的印象里，设计师似乎只是单一领域的天才，成为副总裁已经是设计师们在公司管理层的“极限”。从这个角度来看，彼得·希瑞尔真为设计师们扬眉吐气了一把。然而，相信很少人会想到，如今功成名就的彼得·希瑞尔在40岁前，其实和大部分设计师一样默默无闻。
1953年，彼得·希瑞尔出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，这座美丽的边境小城位于阿尔卑斯山脚下，人口不到1万人。22岁时，彼得·希瑞尔来到慕尼黑求学，专业是工业设计。在校期间，他因优异的成绩获得了奥迪奖学金，并随后前往英国皇家艺术大学学习交通工具设计，随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门。从早期的个人经历来看，彼得·希瑞尔的职业生涯和许多大学生一样，波澜不惊。
奥迪TT的诞生并非无中生有，而是有其特殊时代背景。上世纪90年代初，以马自达MX-5为首的小排量敞篷跑车引起了一股激情旋风。它们虽然没有澎湃的动力，但丰富的驾驶乐趣以及相对低廉的售价为它们赢得众多欧洲年轻消费者的喜爱。马自达的成功也让其它豪华品牌纷纷跟进：1995年宝马推出Z3，1996年奔驰SLK和保时捷Boxster上市。而奥迪也意识到自己该有一款这样的车型，于是就有了奥迪TT。
奥迪TT推出市场后大获成功，它荣获了德国1999年度最佳跑车的称号，终结了保时捷车型对该荣誉长达23年的垄断。除了业内人士，它同时也获得消费者的认可。据统计，2000年TT在欧洲的销量达到了37972辆，将奔驰SLK等竞争对手甩在了身后。这一年以及接下来的2001年，奥迪TT连续两年获得《Car and Driver》杂志年度十佳车型的称号。
● 大众只是起点，起亚才是职业生涯巅峰
奥迪TT的成功让彼得·希瑞尔和他的设计团队名声大噪，在此之后，彼得·希瑞尔成为奥迪公司首席设计师。接下来，他连续主导了奥迪A8（第二代）、奥迪A6 Avant/A6 Allroad、奥迪A4/A4 Avant、奥迪A3/A3 Sportsback等多款大家相当熟悉的车型。出色的工作表现让他在2002年起就担任大众集团首席设计师。
2006年，彼得·希瑞尔结束了自己长达28年的“大众”生涯，出任起亚集团首席设计师，负责起亚汽车的全球设计工作。如今，大众高层仍然为当初放走彼得·希瑞尔后悔不已。皮耶西在一次对话当中就表示，公司实在不应该放走才华横溢的彼得·希瑞尔。“二十一世纪什么最重要？人才！”也许，他应该对这句《天下无贼》中的台词有更深刻的体会了。
在彼得·希瑞尔眼里：“起亚和宝马这样的品牌是不一样的，因为宝马有很长的历史，设计师们到宝马的第一天就要知道，宝马过去是什么样子的，五十年前是什么样子的，宝马的文化是什么，但是对于起亚来说，起亚现在处于上升阶段，树立自己的品牌，树立自己的设计理念，这对我来说是一个完全不同的挑战。”正是这份具有挑战性的工作让彼得·希瑞尔大放异彩。
凭借出色的才能和车型的畅销，彼得·希瑞尔在起亚获得前所未有的尊重和认可。2012年12月，彼得·希瑞尔正式任命起亚汽车总裁，成为起亚公司有史以来首位外籍总裁，彼得·希瑞尔的此次升职也彰显了起亚和现代汽车试图在设计上超过德国竞争对手大众的雄心。很显然，彼得·希瑞尔对于起亚而言，不仅仅是一名操刀造型的设计师，更是一面旗帜。
小结：
很难说是彼得·希瑞尔成就了的起亚，还是起亚成就了彼得·希瑞尔。不管怎么样，如今当人们提到其中的一方时，肯定就会想到另一方。其实，在起亚之前，彼得·希瑞尔就已经获得了认可，与乔治亚罗、甘迪尼被称为欧洲三大设计师就足以说明他在汽车领域中的地位。现在，他的存在也让人们对以设计为驱动的起亚有了更多的期待。
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