不要家族化？ 揭秘长安CS15背后的故事

　　[汽车之家 设计解码]  当第一次看到长安CS15这款车时，咦？不由地我对它的外观设计感到有些出乎意料，长安的SUV又变脸了？作为长安CS35、C75之后的全新小型SUV，CS15看上去和老大哥们似乎并没有什么血缘关系，那它来自哪里？造型设计的背后又有着怎样的故事？带着这些疑问我们找到了CS15的设计总监，让他来来聊聊我们不知道的设计始末。

● 设计总监来讲述CS15的背后及长安的家族化

　　和陈政握手的那一刻便些许的感受到其西装革履间自然流露出的欧洲人习惯，的确，在意大利都灵数年的职业生涯让他学会了如何像一个当地人一样去交流，作为长安汽车欧洲设计中心的总经理，他必须要学会与众多欧洲设计人才更好的沟通。目前，设立在意大利都灵的长安汽车设计中心负责了长安绝大多数车型的设计开发工作，CS15便诞生在那里。

　　在CS75推出两年后，长安的另一款SUV车型——CS15登场了，虽然仅时隔两年，但从外观上看你很难找出它与前辈的相似点了。其实回头再去看CS35和CS75的设计，你同样会发现它们差别很大。

　　2012年，其中的长安CS35第一个推出市场，作为长安在SUV领域的试水产品，CS35在造型设计方面没有任何SUV车型的参考依据，从零开始的长安设计团队不知道消费者和市场能接受什么样的产品，所以CS35的整体设计比较保守，没有进行大胆的尝试，更多的是继承了逸动的外观设计。

　　CS35市场反馈表现不错，因此激发了长安人打造一系列SUV车型的念头。2014年，长安CS75上市，相比前者，CS75在造型设计方面更大胆，整车塑造出了强硬的SUV形象。前脸的设计一改往常，选用了长安字母LOGO的进气格栅，但这一设计也被很多人视为借鉴路虎车型的证据。

　　值得一提的是，当初CS75的设计方案并不是设计总监陈政个人最推崇的一个，其最终的抉择是参考了长安高层领导的建议。之所以当时的SUV车型设计团队没有坚持自己的想法，是因为他们当时对市场的把握能力还不足以支持自己的见解。

　　事实证明领导层的抉择并没有错，从目前的紧凑型SUV市场来看，CS75依旧是非常成功的一个案例。在为S301（CS75的内部代号）项目庆功的同时，远在欧洲的陈政又接到了高层领导的新指示：要打造一款全新的小型SUV来进一步占领SUV市场。

　　随着车型开发经验的不断积累，以及设计团队总体能力的提升，陈政对新的CS15设计项目已经十分自信，领导层也更加相信长安设计中心的能力，尊重他们的想法。陈政带领的设计团队最终决定以2013年上海车展发布的CS95概念车为灵感源泉来开发新的小型SUV。

　　从车灯、进气格栅等细节来看，这款CS95概念车代表了长安一种全新的SUV设计语言。再对比一下量产的CS35、CS75及CS15三款SUV，你会发现它们的设计语言看起来似乎各不相同，甚至都没有一个统一的格栅设计，这是否意味长安的SUV车型不打算做家族化设计了呢？

　　是否要家族化设计，陈政给出的答案是肯定的，但他们对家族化设计有自己的理解，陈政心中的家族化不是“套娃”，不会追求于表面太过图形化的东西，不会刻意通过一个相似的大灯、进气格栅或者腰线等具象化的细节去体现家族化，现阶段他们更愿意让长安汽车的家族化体现在“神”似，未来会逐渐固化自己的设计理念来展示家族化。长安的“神”是什么？先卖个关子，我们稍后再聊。

● “三选一”的纠结

　　当然长安也不是一下子敲定了要以CS95概念车为灵感来打造CS15，在早期的项目开发过程中，设计中心拿出了三种设计方案。

　　虽然这种方案能够节约时间和成本，而且设计出错的几率很小，但其弊端也很明显，“缩小版CS75”不能给用户带来新鲜、亮眼的体验，所以保守的设计很可能不会满足消费者的期许。当然，除了新鲜感欠缺还有另外的因素。

　　另一种方案（由于厂商保密关系未提供图片展示，敬请谅解）则正好相反，其设计非常个性前卫，绝对会给人眼前一亮的感觉,当然从专业的设计角度来看，陈政也更喜欢这种激进的方案，但针对目前国内消费者的市场需求，或许太过独特的设计不能为大家所以接受，所以适不适合量产出来还有待考证。

　　延续CS95概念车的思路相对是一种比较均衡合理的方案，全新的进气格栅风格依然适用于CS15这款尺寸更小的车型上，整体造型在保持新鲜感的同时又不会过于激进。总之，三种方案各有各的优劣势，因此设计团队在方案抉择上犯了难。

　　综合各种因素他们决定选择最后一种设计方案，但作为任何一位消费者免不了还会产生一些疑问，因为如果采用CS95概念车的设计思路，就意味长安的第三款SUV车型将又采用一个全新的前脸设计，未来长安SUV车型到底选择怎样的前脸风格呢？

　　关于长安SUV不断“换脸”的问题，陈政更愿意把汽车设计和时代潮流联系起来，他认为设计都是有轮回的，正如宝马早期的车型进气格栅是竖立的“双肾”，后来慢慢发展成如今的横躺的“双肾”，最近宝马为庆祝自己的一百周年，推出了预示未来的新车型——VISION NEXT 100概念车，在这款车上你会发现竖立的“双肾”再次和大家见面。长安汽车也是如此，造型设计也会跟随市场和消费者的意见、时下的流行风向，拿出自己顺应时代感的设计作品。所以，未来长安SUV采用什么样的前脸风格谁也说不好。但有一点可以肯定，未来长安SUV会慢慢固化自己的家族化风格，也会不同于长安轿车的设计，找到自己独特的DNA。

● 用年轻人打造年轻化的后果

　　选定了设计方案之后，接下来就是要进行效果图、油泥模型、计算机三维数字建模等各个阶段的设计。在油泥模型阶段有一件比较值得提的故事。

　　从平面的效果图到油泥模型，相当于从2D转换成3D的过程，让纸上的汽车变成立体实物需要功底非常深厚的油泥模型师，要对空间、形面、光影都极其敏感，另外，更重要的是要有丰富的制作经验。那么这两位新手是否能够完成重任，数月之后，设计中心迎来了上级领导的第一次评审。

　　没有被领导认可让两位年轻人十分沮丧，关键时刻还是老师傅发挥了作用，作为原先的油泥模型主设计师弗兰克安慰了两位徒弟，并肯定了他们做得已经很棒，只是细节上不够完美，然后开始带领他们一起修改模型。

　　现在的计算机绘图工具逐渐强大，年轻人对这些高科技工具应用的已经十分娴熟，但落实到最原始、最基础的刀具和胶带来打造模型时，基础功不足的弱点便表露了出来，导致了油泥模型的比例、线条不够准确。

　　在油泥模型的修改中，陈政对两位年轻人也讲述了细节对造型的影响，细节的不同也会对整个车的“神”造成影响。那么长安SUV的“神”到底是什么？接下来我们来聊一聊。

● 长安SUV的“神”到底在哪里？

- 硬朗的形象是长安SUV始终的坚持

　　无论是CS35、CS75还是今天的CS15，陈政对长安SUV车型的定义始终是强壮硬朗的形象，这在我们去年了解CS75的设计过程时也提到过。那CS15这款小型SUV是如何体现力量感的呢？

　　灵感的源泉往往不是在办公室里诞生的，长安CS95概念车、CS15的进气格栅设计灵感则来自于一次旅行。

- 设计手法的传承

　　设计总监陈政对于长安设计最为满意的是对车型整体的比例、造型和态势的把握，下面他举出了几个例子来让我们更直观的了解这些。

　　你会发现CS35的C柱用中间黑色的饰板打造出了悬浮式车顶的效果，这样的设计在CS75和CS15的身上都没有保留下来，未来长安的SUV车型都不会采用悬浮式车顶设计了吗？设计总监陈政称不一定，并透露了一个小秘密：CS35采用悬浮式车顶设计的另一个重要原因是，当时为了增强人们对长安新车标的认知度，要在车身上增加新车标的元素，所以才采用了CS35这样在C柱上融入车标的方案。

　　除了传承前辈硬朗的气质，符合自家设计原则的要求，陈政称经过对前两款产品的开发经验，这款小型SUV也有自己进化的一面，并且在它身上能够看到未来长安SUV的设计趋势。到底是什么？我们接下来一探究竟。

● 化繁为简的设计哲学

　　曾经对SUV设计一无所知的时候，陈政所带领的设计团队会经常翻看其他品牌车型，从中评选出优秀的设计，然后汲取、演化成自己的东西，最后尽量地都运用在自己的车型中。如今长安已经有了自己丰富的经验，对自己的设计能力也有了很强的自信心，所以他们不再堆砌那些看似华丽的东西，慢慢地化繁为简走出自己简约的路线。

　　随着长安对汽车设计的不断成熟，在SUV车型上表达硬朗强壮的技巧也逐渐高超。陈政也承认，只有经历过几代车型的经验，他们才能达到对设计表达的举重若轻。表达强壮有力的形象不一定需要多余的装饰物，甚至不需要过多的线条修饰，或许化繁为简地利用光影效果下的一道高光线条就能达到更完美的效果。

● 如何让你觉得不局促？

　　首先说CS15的内饰设计不像外观那样让人明显地看到不同，陈政称之所以沿用长安目前车型上常见的内饰风格，是因为它还不算老旧，没有必要在短时间内再重新改变设计方向，并透露出不久的将来他们会采用全新的内饰风格。另外，我们认为更重要的原因是背后的时间和成本，长安在内饰上浪费太多的精力和时间是得不偿失的。

　　说到CS15车内设计，陈政的设计理念是设计师应该在工程允许的范围内做设计，不能总以对抗的态度去与工程师去讨价还价，在工程上能够实现的“框”里表达出自己最好的方案才是真正好的设计。这是一名设计师必须具备的设计思想，也是欧洲优秀设计师与很多国内设计师不同之处。这样的理念落实到车内来看，就是在既定大小的空间内把内饰设计得足够优秀。

　　对于车内设计，陈政所遵循的理念是：不是让车内看上去宽敞，而是让人坐进去真正感受到宽敞舒适，如何在尺寸有限的情况下设计出让人不局促的方案是很难的一件事。

● 如何让你觉得内饰不平淡？

　　或许你不能容忍这款全新小型SUV的内饰太过平淡，那么长安推出的定制化服务可能会给你一些安慰，在长安汽车官方网站的商城里你可以定制CS15的内饰配色，它提供浪漫蓝、迷情红和炫酷黑三种配色。

● 总结：

　　当陈政讲解完CS15的设计时，我们心中给出的结论是：这款小型SUV依然可以说是长安不断探索设计之路的又一新作，从设计理念上来说，CS15比CS35、CS75更加成熟，其全新的前脸设计达到了给人耳目一新的感觉，在传承硬朗风格的同时也表达出了年轻化的思想。长安对设计的理解也更深一步，在不套娃的前提下通过不断地尝试逐渐开始找到了自己的家族化方向。陈政坦言承认我们的结论没错，在今年年底之前，长安会专门地开一场发布会来展示出自己未来的家族化设计方向。虽然这场发布会还没开始，但我们可以肯定的是今天的长安在造型设计方面拥有了一定的经验积累，相信在未来会有更多更好的“中国设计”带给大家。（汽车之家 文/图 夏志猛）

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