● 为什么发动机模式只能在中高车速下使用？
除了纯电动模式和混合动力模式，混动雅阁还带有一种发动机模式，利用发动机直接输出动力来驱动车辆。但发动机模式只在中高车速时才会由系统自动触发。为什么在中高车速才能进入发动机模式呢？为解答这个问题，我们首先了解下发动机经济油耗区的知识。
通过采用上述两种工作逻辑，混动雅阁i-MMD系统就能让发动机尽可能工作在燃油消耗率较低的区域，从而达到省油的目的。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
【发动机模式下，转速与车速关系实测视频】
| 混动雅阁发动机模式下，车速与发动机转速关系 | |
| 车速（km/h） | 发动机转速（rpm） |
| 80 | 1837 |
| 100 | 2296 |
| 120 | 2755 |
| 140 | 3214 |
可以看出，80-140km/h车速区间对应的发动机转速区间为1837-3214rpm。上述转速区间与上面展示过的发动机燃油消耗率分布图相符。由于混动雅阁在发动机模式下是通过固定齿比把动力传递至车轮的，无法通过类似传统变速箱的换挡操作实现发动机转速的控制。这就使得该车必须在80km/h附近才进入发动机模式，使得发动机工作在经济油耗区域内，从而让发动机的油耗优势得以充分发挥。
● 电控液压制动助力系统靠谱吗？
混动雅阁除了采用电动空调压缩机、电动水泵、电动助力转向外，连制动系统都采用了电控液压制动助力系统。采用电动空调压缩机、电动水泵、电动助力转向主要是为了减轻发动机的负担。传统由曲轴皮带轮带动的空调压缩机、机械式水泵以及机械液压助力泵都会增加发动机的负载，消耗发动机的功率。而混动雅阁配置电控液压制动助力系统则有更多的考量。
混动雅阁作为一款混合动力车型，由于纯电动模式的存在，发动机不是时刻处于运转状态的。这就使得车辆无法在进气歧管或者通过机械式真空泵为传统制动助力系统的真空助力器提供持续稳定的负压来实现发动机熄火状态下的制动助力功能。配置了电控制动助力泵后，混动雅阁上的发动机即使处于熄火状态，车辆仍然拥有制动助力功能，满足车辆的行驶安全性需求。
该电控制动助力泵如果失效了就如同真空助力泵失效后的情况，虽然制动失去了助力，但驾驶员使劲踩制动踏板时，同样能通过液压传动在车轮上产生一定的制动力，这与传统液压制动系统是一样的，能够起到应急制动的作用。
加载中
