[汽车之家 设计殿堂] 中国有句老话叫做“背靠大树好乘凉”，这在已拥有百年历史的捷克汽车品牌斯柯达上十分适用。在有了“德国老大哥”——大众的帮助后，这个品牌迎来了新的春天。不过，烦恼也同样伴随着它，如何建立起与大众品牌造型上的区别？什么才是斯柯达专属的设计感？如何满足现代人的审美需求等等问题困扰着设计师。现在，他们把思考过后的SUV概念车当做答案拿到舞台上让大家检验了。
1年前，我们在上海车展斯柯达展台上见到了品牌设计总监——Jozef Kaban先生，1个月前，我们在日内瓦车展上见到了VisionS概念车，今天，我们同设计师以及概念车在北京相遇。确切的说，这次他带来的是斯柯达品牌未来SUV车型的设计方向。
■ 它是谁的替代者？
对于熟悉斯柯达品牌的人而言，提及SUV车型首先想到的便是已经国产3年的Yeti，VisionS的出现则引发了我们对斯柯达未来SUV设计方面的遐想。不过，无论是车型定位，还是设计风格，VisionS都不是谁的替代者，更确切的说它是个开拓者更合适。
■ 如何与大众区分？
前面提到加入大众集团后，捷克人学到了德国人造车方面的先进经验与技术，不过，由此引发的设计雷同感却久久缠绕在斯柯达车型身上无法离去，甚至有人认为斯柯达就像是大众设计上的双胞胎兄弟，改变势在必行。
说起来容易做起来难，如何做到？设计师们想到了一句话，那就是民族的就是世界的。于是，他们决定从自己深爱的故土中汲取灵感。久负盛名的波西米亚设计风格进入了他们的备选名单。
■ 斯柯达新的语言到底是什么？
虽然设计师们早已将波西米亚风融入了汽车设计中，不过对于SUV车型而言，其身材更高大，而波西米亚风元素或者说设计细节中的破碎感是否会破坏这种感觉，需要进行尝试。换言之，这种风格使用是否得当将成为整个设计成功与否的关键。
经过了一番总结与提炼，设计师们认为分隔、折痕这些设计是波西米亚设计风格不可或缺的部分。与其费力的避免分隔，不如主动运用。那么，如何减少分隔设计带来的破碎感呢？
■ 有了新元素，就要抛弃经典？
诚然，利用新设计元素为自己产品摸准这个时代的潮流发展脉搏十分重要，但这并不意味着那些经典元素便是过时的，需要抛弃的糟粕。因为，经典永不过时，根据不同时代的特点，对经典加以修改会令其绽放新的光芒。
■ 说了这么多，到底多少细节会保留到量产？
就像它的名字那样，这仅仅是一台概念车，说到底它仅是设计师对未来的种种探索。将其从梦想变为现实需要考虑、顾及到成本、安全性、使用便利性等等问题，在平衡了这几者关系后，概念车上那些光彩夺目的细节就变成了朴实无华的设计。不过，这并不意味着那些引人入胜的设计全都无法量产，相反，我们已经从Jozef Kaban先生口中探听到了一些端倪。
除了上面说到的那些故事，对于斯柯达未来SUV你还应该知道的：
尽管，在中国Yeti已经放下身段，从紧凑型SUV变为小型SUV，不过Jozef Kaban先生和他的伙伴们已经在描绘一台尺寸真正符合小型SUV标准的斯柯达车型;
近两年，融合跑车与SUV风格的跨界车型可谓方兴未艾，捷克人也坐不住了。不久的将来，一个悬挂“飞翔之箭”车标的跨界产品即将诞生；
许多品牌都已推出针对中国市场的特供车型，目前，斯柯达在上海的设计团队也已经开始发力。不过，他们的任务是提炼中式元素，将其运用至销往全球市场的斯柯达车型中......
全文总结：
早期国产的晶锐、明锐和昊锐、速派总是令人提不起兴趣，或者更准确的说他们的拥有者看重的是其实用、朴实、满足功能性的优点。我好几位同事便是抱着这样的思想成为了斯柯达的车主，用车多年，他们甚至没有与爱车拍摄一张照片。不过，这一切已经发生了改变，线条更加犀利、硬朗，更具有捷克风情的斯柯达已经焕然新生。马上，那台拥有6个座位的概念车即将量产。未来，它将不再是大众树荫下的弟弟，而是一个散发波西米亚气息的捷克帅哥。（文/图 汽车之家 唐朝 摄/李伊文 张玥玥）
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