■ 小型SUV

● 奇瑞汽车 瑞虎3X

瑞虎3X是一款全新开发的产品，用以取代在售的瑞虎3车型。和瑞虎3相比，新车的轴距加长了，同时采用了全新的外观和内饰设计，给人以较强的新鲜感。究竟这款新车与其“前辈”瑞虎3的底盘有什么差别呢？下面我们一起来看看。

小结：

瑞虎3X相比起瑞虎3来说，采用了全新的外观和内饰设计，给人以不错的新鲜感。新车采用了小型SUV较为常见的前麦弗逊后扭转梁的悬架搭配。该车的售价应该与在售的瑞虎3持平，其底盘做工达到同级同价位车型的平均水平。

● 长江汽车 逸酷

长江汽车的前身是杭州公交客车厂，90年代后期停产。2013年由五龙电动车有限公司注资重组，更名为杭州长江汽车有限公司。逸酷是该公司生产的首款纯电动SUV。长江汽车此前没有制造小型SUV的经验，这款逸酷的底盘究竟是怎样的呢？下面我们一起来看看。

小结：

逸酷的悬架系统设计较为简单，更多的是从制造成本出发考量。该车的底盘防护细节方面还有一定的提升空间。

总结：

从本届北京车展SUV新车的底盘看来，大部分车型还是沿用成熟的悬架系统设计。在旧的悬架系统上换用新的外观内饰造型再辅以配置上的升级来丰富全新车型的吸引力。而在一些混合动力SUV车型（如起亚Niro）上我们可以看到，为了追求更为极致的燃油经济性设计目标，减弱附加的锂电池组对整车质量带来的负面影响，工程师在悬架系统的部件上进行了轻量化处理，采用成本更高的铝合金部件来实现整车质量的降低，从而降低油耗提升车辆加速性能。在一些国产高端品牌SUV如宝马X1、讴歌CDX上，由于它们采用车型适应性更广的平台化理念打造，因此使用了与同平台车型一致的悬架配置，同时也便于国产化之后的成本控制。（图/文 汽车之家 常庆林/罗奥雨 摄 汽车之家北京车展前方报道团队）

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