[汽车之家 揭秘新车技术] 上世纪80年代末90年代中期，当时的天津汽车，今天的天津一汽凭借着夏利获得了巨大的市场成功。不过，随着竞争对手实力的逐渐增强，曾经的销量王者也逐渐变成了少人问津的产品。打造全新国民车的想法一直埋在“天津人”的心中，现在，他们带着自己思考3年的答案回来了。
对于80后而言，提及儿时记忆中那些车，红夏利似乎必不可少。在上世纪末，那个改革开放不久的独特时期，源自大发Charade的夏利承载了不少家庭第一部轿车的梦想。当时间迈入新世纪的大门后，曾经风光无限的“老夏利”遭遇了打击。现在，天津人希望通过骏派A70，与这些“后生晚辈”进行一番真刀真枪的较量。
同市面上能见到的绝大多数消费品类似，汽车同样需要一定开发周期，所不同的是汽车的开发周期相对较长，一般为3-5年。这也就意味着相关的设计、研发团队需要有长远的眼光，能够准确预测多年后消费者的需求、喜好。
对于渴望成为国民车的它而言，犀利的外观对赢得更多消费群体并无裨益。相反地，保守的造型距离成功更近，而这个度的掌握不能仅凭经验，更需数据支撑，因此调研必不可少。
此前，我们已经在其第一次亮相，也就是今年北京车展上详细体验了骏派A70的外观、内饰。如果您对它还比较陌生，不妨点击《主攻紧凑型市场 体验天津一汽骏派A70》阅读，在这里我们不再赘述了。这次有机会来到其位于长春的开发基地，下面让我们一起看看车展上了解不到的动力、底盘开发情况。
除了上面提到的技术外，个头不大的这台1.0T发动机还搭载了集成式排气歧管、低张力活塞环、DLC（Diamond-Like Carbon，类金刚石）低摩擦涂层、变排量油泵等等新技术。此前，我们已经解读过这款发动机，对此感兴趣的您不妨点击《追赶主流的步伐 解读一汽新1.0T发动机》阅读。
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