[汽车之家 底盘解析] 作为每年国内最后一个大型车展，广州车展一直以来都是车企公布明年量产、上市新车的重要舞台，今年同样不例外。海外车企带来了诸如全新指南者这样的首发车型，此外还有类似宝马这样，推出专为中国市场开发生产的1系。中国品牌同样不甘示弱，长城的高端品牌WEY带来了先期两款车型W01、W02，上汽推出了全新紧凑型SUV名爵ZS、长安带来了重装上阵的CS95等等。外观、内饰、空间的体验告一段落，现在是时候让我们看看这些新人的“下盘”实力了。
● WEY W01
如果不是之前曾经铺垫过，相信大家看到车尾贴着WEY标识的两款新车时恐怕也会有点摸不着头脑。既然了解了WEY品牌的背景，我们就直接进入主题：这两款车究竟是采用了全新的车型平台，还是基于现有的平台打造出来的？这个问题通常可以有底盘结构推断出来，所以我们先从W01开始看。
前悬架直接来自H7/H7L，我们对于W01的“身世”大致上有了一个猜测的方向，重点还要看看后悬架的结构究竟如何。毕竟，哈弗品牌目前的车型平台算是不少，它们之间在后悬架的差异还是非常明显的。
W01的后悬架采用了多连杆结构，不过多连杆有很多种，它又是哪一种呢？应该说，这是典型的“三横一纵”式结构，大家通常叫它“E型”多连杆。这种形式的多连杆在德国品牌，特别是大众品牌中应用颇多。不过近期的全新思域也采用了类似的结构。在哈弗家族中，还有哪款车型采用呢？
小结：
此次参展的两台WEY都是已经处于量产调整阶段的试装车了，因此与未来的商品车在机械结构上不会有很大的出入。所以结论就是：W01的底盘来自哈弗H7。
● WEY W02
根据官方的说法，W02的定位相比W01略低一些，当然车身尺寸也更小。这台“小魏”会与W01采用一样的底盘结构吗？There's only one way to find out——
有了之前W01的经验，我们对W02和H6的关系基本有了定论。不过，还需要实际对比才能最终确认。在我们的记忆中，H6的后悬架结构算是比较特殊的，那么W02也是如此吗？
小结：
总体来说，WEY品牌的底盘基本上沿用了哈弗现有的技术平台，应该说，在这方面创新的元素不多。W02算得上是哈弗H6的孪生兄弟，只是不知道未来新车的动力总成究竟如何匹配。
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