[汽车之家 设计解析] 前两代别克GL8留给人们最深刻的印象是什么？相信多数用户一定会提到它的舒适性。的确两代老车在座椅填充物的选择上似乎有些过于强调舒适性了，刚一沾上座椅的乘客，后背就会直接“陷”入座椅中，起初这种坐姿较为舒适，但是时间一久，缺乏支撑的座椅对于乘客的腰背部反而是一种负担。或许是看到了以往以“软”为主的座椅确实不太适合长时间乘坐，全新GL8的设计团队便对新车的座椅进行了重新设计。今天我们从泛亚工程师们的口中了解到不少新车座椅所采用的新理念和新技术，接下来就让我与大家一起分享这些有趣的信息，同时再来看看在座舱其他方面，还有哪些值得注意的改进。注：由于工厂内禁止拍照，部分图片我们借助官图为大家讲解，展现形式不佳敬请谅解。
● 座椅支撑性得到了大幅改进。
作为一款主打商务牌的MPV，其最重要的是第二排的两个独立座椅，那么我们今天的介绍就先从这里开始吧。这两个座椅是新车改进幅度最大的部分之一，经过设计团队的前期调研，他们得知不少老款GL8用户认为该车座椅虽然舒适，但是缺乏必要的支撑，这使得长途旅行容易累计肌肉疲劳，所以新车座椅的改进首要目标是提高支撑性。据透露新车座椅针对肩、腰、臀、腿四个区域的座椅型面进行了重新设计，除了达到舒适性和支撑性之间的平衡外，还通过不断改进座椅型面来尽可能贴合人体，起到分散压力的作用。
新座椅的填充物有何不同呢？全新GL8座椅的填充物采用了经过DHH双硬度发泡工艺的海绵材料，通过制造工艺的细微变化可生产出硬度不同的填充材料，其中较硬的海绵成为了座椅填充物的主要原料，少量较软的海绵则覆盖在坐垫上层，使坐垫既能够获得足够的支撑性，短时间乘坐时也能为乘客提供一定的舒适性。
较硬的填充物应该在哪里发挥应有的支撑作用呢？工程师在此举了一个例子，比如靠背下方和坐垫后端接壤的这部分，这里是人体尾骨和坐骨接触座椅的主要部分，当乘客以正常坐姿乘坐时这里也是座椅承受较大压力的区域。为了尽可能分散此处的压力，减缓乘客疲劳，这里的填充物比靠背其他区域要更厚实些。另一处较为厚实的填充在坐垫两侧，这里的主要功能是为腿部提供侧向支撑。工程师称人体大腿两侧的神经分布比臀部更密集，若此处缺乏支撑的话也容易增加疲劳感，采用更厚实的填充物也是必须的。
当然更厚实的填充物设计带来了另一个问题：新款独立座椅的宽度比老座椅多出了50mm，如果不对座舱宽度进行扩大的话，受影响最大的是中间过道。然而新老GL8的车身宽度都是1878mm，如何才能增加座舱的横向宽度呢？设计团队就在侧滑门内衬板和C柱上下文章。通过设计优化，整个座舱宽度得到改善。经过此前我们的对比体验可以看出，新车的中间过道宽度并没有太大变化，进出第三排座椅依旧便利。
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