[汽车之家 底盘解析] 紧凑型SUV市场一直是国内汽车生产商必争之地，SUV重点车型大多会率先投放该市场。本期文章，我们为大家带来两款紧凑型SUV——长安福特翼虎和广汽菲克Jeep指南者的底盘解析。指南者自去年12月上市以来就一直受到网友的关注，目前在紧凑型SUV关注排名中位列第4，而关注指南者的网友最为关注的同级同价格区间车型就是翼虎。实际上，这两款车可以称得上老对手，其上代车型就存在一定的竞争关系。现在指南者由上代的进口转为国产，价格下探使得这两款车型之间的竞争变得更为激烈。下面我们马上来看看这两款同样来自美国品牌的紧凑型SUV在底盘设计和做工方面有何区别？
■ 阅读提示
■ 我们进行底盘解析对比的车型
我们用于拍摄底盘的车型为2017款指南者200T自动臻享版（两驱）和2017款翼虎EcoBoost 245四驱尊翼型。两款车型都有两驱和四驱的版本，区别主要体现在驱动形式和底盘细节上，其他底盘结构基本一致，可作为参考。
■ 底盘全景图
实拍的两款车型都采用了横置发动机布置形式，四驱版本车型的中央差速器均为多片离合器式限滑差速器且四个车轮的制动系统带有电子辅助功能，能够通过制动车轮来动态分配左右两侧车轮的驱动力，进一步辅助四驱系统提升车辆的通过性。从底盘全景图可以看出，这两款车在后悬架结构上有较大的区别，这将在下文为大家详细分析。
■ 前悬架结构：同为麦弗逊式前悬架
前悬架方面，两款车都采用在同级车型上常见的麦弗逊式悬架结构，主要区别体现在下控制臂与副车架连接的衬套布置形式上。
由于悬架受到的侧向力会通过减振器外筒作用到活塞杆上，两者之间的密封件较容易磨损而产生漏油，所以一些承受侧向载荷较大的中大型车则较少采用麦弗逊式前悬架，取而代之的是双叉臂或者多连杆式前悬架。
翼虎和指南者的前悬架采用了麦弗逊式结构，前副车架为全框式副车架，表现出一些类似的地方。而翼虎下控制臂与前副车架之间采用了滤振效果更好的液压衬套，表现出其对舒适性的较高追求。指南者的全框式副车架上带有加强杆，一定程度提升了整个车架强度，对于提升正碰防护性能有益处。
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