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荣威i6的底盘水准能否媲美合资车型?

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  [汽车之家 底盘解析]  中国品牌不断崛起已经是不争的事实,在SUV市场中已经涌现出了太多叫好又叫的座中国品牌车型,而在传统的轿车领域,中国品牌的“爆发”似乎还需要一些时日。不过,已经有一些优秀的中国品牌轿车逐渐崭露头角,例如不久前与合资车型英朗比拼底盘的吉利GL,还有今天我们要聊的荣威i6

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  从标题就能看出,今天我们主要聊的话题依然是底盘,相信今天的消费者对于车辆的认识已经不仅仅停留在车辆外观好不好看、空间是否充足,或是“百公里加速”几秒的阶段了。与进口、合资产品相比,中国品牌曾经在行驶质感方面存在一定差距,而与其关系最为密切的部分就是底盘。经过了多年的发展和积累,中国品牌在车辆底盘结构和工艺方面取得了不小的进步,因此我们也将从机械结构和行驶感受两方面来考量这款荣威i6,而标题中的答案,将在下文中逐步揭晓。

- 车型介绍

  我们拿到的这台车是售价为13.68万元的“20T自动互联网智尊版”,也就是全系列的“次顶配”车型,采用1.5T发动机双离合变速箱。在底盘结构上,i6将按照配置的不同而采用不同的后悬架形式。简单来说,就是顶配和次顶配车型将搭配多连杆式后悬架,而1.5T的低配车型以及1.0T车型会采用扭转梁结构的后悬架

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

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  同一款车型采用不同形式的后悬架结构,这首先让我们想到了大名鼎鼎的大众MQB平台,这样一来低配车型采用扭转梁结构显然不是为了节省空间,而更多的是从成本上考虑。当然,如果调校得当,扭转梁后悬架也并非不可接受,毕竟低配车型在售价方面会更容易被人接受一些,不过今天我们还是先来关注一下这款次顶配车型的底盘结构吧。

- 前悬架结构及前部细节

  荣威i6的前悬架为最常见的麦弗逊式结构,这种结构想必不用介绍大家也非常熟悉了。放眼紧凑型车市场,无一例外都是这样的结构。从材质上来讲,大家也不必有什么“非分之想”,i6的底盘结构全部都是高强度钢材制成,没有任何惊喜,也没有任何意外。毕竟从级别和售价来看,这样的结果是正常合理的,而在工艺方面,i6也与合资车型站在了同一水平线上。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

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  综合来看整个前部底盘,应该说i6并没有什么值得称道的亮点,但也做得没有什么能被诟病的问题。整体看来结构简单明了、工艺扎实,再加上价格的因素,这样的结果能够令人满意,即使与我们拆解过的同级别合资车型相比,也是不过不失。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.08 41.06 7.60
测试文章:《好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
评测编辑-曹昊旻:     手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。
评测编辑-盛元珺:     i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。
评测编辑-祁子鑫:     之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.99 39.64 7.00
测试文章:《看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
评测编辑-盛元珺:     荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。
评测编辑-祁子鑫:     这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。
评测编辑-盛元珺:     荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。
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