■ 前悬架与细节
从小型车、紧凑型车再到一部分中型车，时代的发展令麦弗逊式独立悬架的应用范围呈现出逐年递增的趋势。不少追求操控性、舒适性的中型车抛弃了双叉臂式独立悬架，选择了结构更简单，同样能够满足铺装路面行驶的麦弗逊式独立悬架。对于使用场景更多的在城市道路中的启辰T90而言，这样的悬架结构同样恰到好处。
每每看到底盘展示，轻量化细节都是我们关注的重点之一。不过由于成本、定位等多重因素的左右，决定了启辰T90这样的车型轻量化设计很难向豪华车看齐。碳纤维材料虽然减重效果明显，但高昂的制造、维修成本令其短时间内仍旧难以“放下身段”。铝制材料虽然相比碳纤维材料亲民许多，但对启辰T90而言主打的仍旧是性价比。因此在它身上，轻量化工作更多体现在结构上的优化。
车辆底盘部分的开发中，过滤振动、提升舒适性与保留路感、操控性是略有矛盾的研究方向，对于车辆行驶产生的振动，工程师会通过在连接部位增加衬套加以处理。油液与橡胶形式的衬套相互搭配使用可以过滤掉大部分不必要的振动，从而保留适当的路感反馈。当然，在后面长期的使用过程中，橡胶老化、油液的渗漏也会引发过滤效果不如从前的情况。这也是很大一部分“老车”行驶质感不如新车的重要原因。
- 前部细节
前悬架部分，结构简单、能够很好满足城市路况用车需求的麦弗逊式独立悬架理所应当的出现在启辰T90上，不仅是它，CMF-CD平台其他紧凑型轿车以及SUV也大多采用这种结构。在轻量化设计方面，虽然没有众多铝制材料，但也能观察到工程团队通过优化结构做出的努力。
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