- 底盘后部细节
● 刹车系统及轮胎对比
● 底盘结构实际驾驶体验
新1系和A3虽然采用了同类型的多连杆悬架，但悬架结构、减振器阻尼系数、弹簧劲度系数等不同，也决定了它们有着不一样的行驶特性。下面我们通过一段简单的绕桩视频，来看一下两款车后悬架的运动：
◆ 奥迪A3绕桩视频 ◆
◆ 新宝马1系绕桩视频 ◆
◆ 两车动态对比视频 ◆
● 总结
这是一场关于MQB与UKL的平台战！两个平台代表了两大德国车企的如今新的造车理念。单从新宝马1系与奥迪A3来的底盘看，两者的前后悬架类型一致，都是前麦弗逊+后多连杆结构。细节来看，新1系在底盘方面的做工用料更实在，纤维护板、铝合金部件、复合全款式副车架、底盘加强筋等是要比奥迪A3更厚道的。
实际驾驶体验后你可以发现，宝马工程师在极力地将新1系调校得更像是一台后驱车型，悬架系统也比A3更运动。如果喜欢偏舒适的调校，那么奥迪A3更适合你；如果你钟情于宝马的运动基因，新1系也会让你感受到一些宝马车型的特质，但或许你仍会犹豫不决，因为旁边那辆奥迪A3三厢低配版的经销商参考价已经降到了15.10万元。（文 汽车之家 夏志猛 图 舒宁 康宇）
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