○ 外观科幻，内饰实则暗藏玄机
说完了外观，让我们打开车门，深入内部一探究竟。诶？前车门我会开，后车门怎么把手在前面啊？相信仔细观察的你已经在前面就发现了这一问题，没错，这也是它的特点之一：对开门。
虽然在很多细节方面，设计师也同样展现出了小心思，从设计和配色上来说，还是属于那种比较耐看的类型，档次感也比较高，值得点赞，并且这套内饰也很容易实现量产化，功能性也值得表扬。至于说做工方面，由于这台车还处于开发阶段，属于工程试装车，故在做工方面不予点评。
○ 设计师：我们不是空口无凭的造车，因为我们曾经都造过车
看完了整车设计和内饰，可能你像我一样，会有一个问题想要问：既然想做量产车，那就要脚踏实地，落实于当下，他们有这样的实力吗？通过和设计师的交谈中，我心中的很多疑问也就慢慢被解答了。虽然说他们创造奇点汽车的举动和很多互联网造车思维都差不多，但从做出来的产品和未来的一些想法上来说，他们的团队大多是汽车从业者，会更加务实一些。
那么就是这样的一群汽车从业者，他们又是为何放弃现有的职位，并打算创造一个“互联网造车梦”呢？这里不得不提一位性格略显随性的男人，杜宝南，他不仅是奇点汽车的创始人之一，现阶段他还是奇点汽车的总设计师，他曾经在通用、PSA等公司做过很长一段时间的设计工作，而互联网造车的想法，也是他曾执念已久的一个梦想。
是的，你没有听错，他曾经还设计过手机，并且是那款风靡一时的摩托罗拉翻盖智能手机，之后他还曾设计过酷派（Coolpad）品牌的智能手机。对于杜宝南设计师来说，他的人生经历一直徘徊在手机与汽车之间，而这些曾经设计手机的经历，也让他萌生出了设计互联网+智能+新能源汽车的想法。
回归到奇点汽车上，这台车在一开始的定位就是为了针对那些已经开始接纳新鲜事物的人而开发的，它融合了VR技术，在实现一些多媒体功能交互操作等方面，都是靠AR+VR的方式来完成的，并且它还支持与手机的互联沟通，并针对未来智能家电和智能交通领域做出了一些准备，不过现在由于该车还处于工程研发阶段，我们未能体验到这套VR技术支持的交互系统。不仅对于消费者而言，它可以做到时下先进技术的融合，在开发阶段，它同样是在这样的背景下成型的，除了我们传统意义上的设计草图去寻找灵感和对设计基调的定型，该车几乎完全依赖于计算机建模技术和VR体验的方式，进行了很多造型与功能上的优化，实现高效而又精准的设计。
而这也就解释了为何像奇点这样的“互联网造车”能够在短短3年就开发出了一台车。当然，它依旧处于测试阶段，还有大量的测试等待着它。不过可以肯定的是，最终量产版本将与这台概念车差异不大，你能看到的绝大多数设计也将得以保留。
至于说量产化的问题，在工程开发方面他们已经做足了功课。也就是说，现阶段见到的这台概念车其实就是可以投入量产的方案，诸如那些VR方面的工作和对开门设计都得到了一定程度的安全性保证，并且在适应生产方面，这台车也已经开发的差不多了，而至于说到在哪里量产的问题，官方给我们的答复是他们将与一家合作车企一同生产，而具体是哪一家合作方现阶段还处于保密。
编辑总结：
相信这次拜访奇点汽车，你与我心中都有了答案：究竟“互联网造车”是纸上谈兵，还是大势所趋？在我看来，如果说是以奇点汽车这样的思路去造车的话，我更倾向于后者。他们是一群很早就接触过智能化领域的人，并且可以说在当时就走到了时代的前言，不仅如此，他们也有着在传统汽车领域的制造设计经验，不仅能够“异想天开”，同样也在脚踏实地。究竟奇点汽车会不会改变我们对汽车的认知呢？我不敢保证，但我很期待他们的量产作品。（文/图 汽车之家 舒宁）
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