● Giulia运动潜质的由来？
赛车灵魂一直是阿尔法·罗密欧品牌里不可缺少的一部分，所以可以看到最新的阿尔法·罗密欧Giulia对运动化的追求，采用纵置后驱平台，前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合标明了其结构上的操控潜质。然而实现运动化潜质的前提，少不了一家叫做马瑞利的供应商，因为它为Giulia提供了大部分的悬架部件。
或许在汽车照明领域马瑞利知名度比较高，因为2008年，马瑞利凭借为奥迪R8设计了全世界第一款量产化LED前大灯，而获得了“红点设计大奖”。如今依旧是很多大牌车企照明系统的首选合作对象。其实马瑞利不仅是悬架系统和汽车照明系统的供应商，其在动力总成系统、电子系统以及排气系统等方面也一样颇有建树。
发动机ECU的硬件部分由马瑞利来提供，其关键的软件调校则是阿尔法·罗密欧工程师的独家秘籍，它决定了发动机何时喷油、点火时刻、油门踏板的响应速度等等，一辆车的动力感受很大程度上取决于ECU的调校。
作为一家跨国企业，马瑞利当然不会放弃中国市场这块大蛋糕，目前马瑞利在芜湖、广州、佛山、长沙等地都建立了工厂，与越来越多的中国品牌车企开始了合作。既然扎根在中国市场，那么就要积极应对国内政策，2020年国六排放标准将会实行，马瑞利有没有相应的对策呢？
无法在汽油燃烧时杜绝一氧化碳、碳氢化合物以及颗粒物的产生，那么就从尾气处理环节下手，马瑞利的方案是采用更高效的后处理装置和汽油机颗粒捕捉器，当然这也是时下最主流的解决方案。这种方案所面临的主要还是成本问题，现阶段供应商们还无法降低到可以接受的水平，所以普通家用车还很难承担其高昂的硬件成本。
● 宝马也采用了这家公司提供的零部件
作为菲亚特克莱斯勒集团（FCA）的旗下品牌，阿尔法·罗密欧在技术上也会得到老东家的支持，例如Giulia上的发动机气门正时、升程系统便是来自于FCA的MultiAir气门技术，这套技术的硬件供应商就是下面我们要说的德国汽车零部件巨头——舍弗勒。值得一提的是，宝马的Valvetronic硬件结构也同样来自于这家企业。
由于MultiAir技术能够通过电磁液压系统来精确控制空气的流量，因此这套结构取消了节气门，这样不仅能减轻发动机自重，还能降低节气门导致的泵气损失，提高发动机的响应速度。再加上本身可变正时和可变升程的功能，MultiAir技术能够有效地提升发动机的动力性和燃油经济性。
舍弗勒在发动机、变速箱、底盘以及轴承技术方面有着很强的实力，尤其在变速箱领域，舍弗勒旗下的LuK公司几乎一直垄断着干式离合器模块业务，如今舍弗勒又拿出了新的产品——电子离合器（E-Clutch）。
舍弗勒的电子离合器改变了原先机械或液压式离合器系统，采用电机来控制离合器片的啮合与分离，这意味着如果这套电子离合器搭载到手动变速箱上，就会得到一些自动变速箱的便利性，在一些工况下，它能够更好的帮助驾驶者完成换挡动作，“妈妈再也不必担心新司机开手动挡车型熄火了”；同时，电子离合器能够更好地提升燃油经济性。总之，未来手动挡车型似乎与这套电子离合器更配哦！
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