■ 豪华的轻奢
“豪华的轻奢”这个标题看起来有些矛盾，其实这正是WEY现在的品牌定位，对于老魏而言，WEY的最终目标是成为与奔驰、宝马、奥迪可以抗衡的、属于中国人的豪华品牌。愿景可以说是长远的，但脚踏实地想要最终达到这个目标，它需要有一个相对较低的起点。
对于豪华品牌，尽管国别、受教育程度、收入水平各不相同，但人们的评判标准大体接近，产品本身优秀的设计、出众的实力还不够迈入豪华俱乐部。对消费者而言，深厚的历史根基、品牌背后的故事趣闻、知名人士的选择都能成为品牌背书。换言之，历史底蕴与产品力同样重要，而这些是新兴汽车品牌所不具有的。
对于中国人而言，汽车早期是与官衔挂钩的事物，改革开放后才真正走入寻常百姓家，但也正是这种特殊的情况营造了我国对豪华车特殊的理解。红旗这个背负着特殊历史使命诞生的品牌可以说就是中国人心中本土豪华车的代名词，另一种层面说，也正是因为有着这层特殊的背景，想树立与国际接轨，属于中国人的豪华车变得更加困难。
对消费者而言，传统的德系三大豪华品牌已经不再是先富起来的那群人才能享受的产品，随着价格的不断下探，如今踏入豪华品牌的门槛愈发容易。此时推出一个价格区间重叠的中国豪华品牌，胜算着实不大，与其冒无谓的风险，不如推出一个价格更亲民，品质与设计向着豪华品牌靠拢的轻奢品牌。
汽车实际上是众多行业发展汇聚后的精华，想要制造豪华车，首先需要研发团队自身对豪华有着深刻的理解，换言之他们首先需要成为豪华车的使用者，但对于长城的开发团队而言，这样的要求过于苛刻，而整个项目的研发周期已经不允许他们从新培养自身对于豪华车、豪华品牌的理解了，因此老魏选择引入“洋教头”。
因此，在WEY品牌发布会上，你会发现站在舞台上的开发负责人中有一多半都是金发碧眼的洋教头，他们掌控着产品具体的开发进度，但项目整体的拍板权仍旧掌握在中方团队的手中。西方团队负责项目细节开发这在长城之前的车型研发史中是前所未有的。
WEY产品的研发、制造相比现有长城产品更严格，这些参与项目开发的中外方团队在日后的工作中，还将进入到长城哈弗车型的开发中，从而促进“老品牌”技术升级。从长远的角度讲，无论WEY成功，还是失败，它给长城带来的是一次从理念到实操的革新。
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