● 最严苛的碰撞测试开始了！
我们先用视频画面来呈现这一碰撞过程：
伴随着一声巨响，VV7遭到了重创，发动机舱受到了严重的破坏，视频中还能看到车辆发生了比较大的偏转，VV7的表现到底如何呢？
如何评价小角度重叠碰撞的结果？IIHS主要将其分析了三块：1、碰撞后的车身结构评价；2、假人受伤害程度评价（头颈部、胸部、大腿及臀部、小腿及脚部）；3、约束系统及假人运动评价。
VV7的铝合金发动机舱盖不可避免地弯折了，其实这背后也是经过工程师对其结构的精心设计，使它在一定的位置发生变形，防止机舱盖入侵到车内造成对人员的伤害。
其实，更重要的是关注车内的变化，例如转向管柱的位移量、仪表台的变形量、制动踏板和车门铰链的位移量等等，因为它们的变化决定了驾驶员的生存空间和对人体的伤害程度。
碰撞的一瞬间，车内的安全气囊和气帘及时打开保护了假人，驾驶员的头部撞击到气囊中心偏下一点的位置，约束效果不错。也许细心的你会问道：副驾驶位置的安全气囊为什么没有打开呢？这其实并不是气囊失效了，而是为了车内视频拍摄的需要进行了关闭，如果你看过IIHS的碰撞视频，也会发现美国人也是这样做的。
除了气囊，其实相对低调的安全带也有玄机，VV7采用了预紧式安全带，能够在碰撞瞬间迅速拉紧，更好地约束住假人，减少人体与车内其它部件的碰撞，不过这项预紧功能只出现在了前排的安全带上，所以希望未来随着产品的升级，VV7的后排也能配备这项提升安全系数的配置。
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