天窗采光面积增加是趋势
[汽车之家 新鲜技术解读] 除了天窗本身具备的采光和通风功能外，它也成为衡量一款车是否“上档次”的重要指标之一。随着天窗的逐渐普及，制造商和主机厂也开始在天窗上打主意，看看这么一个功能较为简单的配置能否在其“本职工作”外再做点努力呢？今天，天窗总成供应商Webasto（下文均称其为“伟巴斯特”）在上海展示了一些应用在天窗上的新技术和新想法，它们或多或少预示着未来天窗技术的发展方向。
伟巴斯特（Webasto）是一家历史超百年的汽车零部件制造商，说起它的产品，所占份额最大的就是天窗总成了。该公司在全球共设立了30座制造基地，其中10座在中国。伟巴斯特是国内最大的天窗供应商，服务对象包括一汽-大众、华晨宝马、上汽通用、长城、众泰、广汽传祺、长安等涵盖了众多合资品牌和中国品牌。伟巴斯特已成为一汽-大众最重要的合作伙伴之一，从长春工厂建成至今已经为旗下车型提供了超过600万套天窗组件。
● 汽车天窗的分类和功能：全景天窗日趋普及。
从结构上区分，电动天窗基本可以分为普通天窗和全景天窗，其中全景天窗还可以进一步细化，若按照安装方式分可分为外装式和内装式，若从功能性方面考虑又可分为外开式、内开式以及玻璃车顶（无法打开）三种，其中外开式和玻璃顶由于占用车内头部空间少，是目前采用较为广泛的全景天窗形式。
除了采光和通风这些基本功能外，为了提升档次感，一些厂家也在天窗总成内添加了其他设备，诸如在天窗两侧增加LED氛围灯。为了实现车载系统智能化的目的，天窗除了可以通过物理按钮操作外，部分厂家还将控制系统连接车载系统，通过语音指令、手机App等通道实现操作。
● 天窗采光面积变得越来越大：
从传统电动天窗到全景天窗，不仅采光面积越来越大，视觉上也给人很上档次的感觉。为了进一步满足用户的“胃口”，制造商也在想尽办法寻找进一步增加天窗面积的方法，于是便推出“完全可开启式全景天窗”技术。关闭状态下，整个天窗就像一块玻璃车顶，直到打开时才发现整个车顶都是可以打开的。
不过由于受到天窗滑轨的限制，实际从车内向外看，开启宽度似乎并未得到明显改善，于是伟巴斯特又展示了名为“边到边开启天窗”的技术，这款天窗的滑轨很薄，从而留出了更多采光宽度，实现增加采光面积的目的。
● 透光度是不是越高越好？还需注意隔绝紫外线并保证私密性。
天窗采光面积越来越大让车上乘客抬头看天变得越来越舒坦，但若换成阳光直射的大晴天，估计车内乘客也会变得兴致索然。另外太过强烈的阳光还会让人担心会不会坐在车内就被晒黑，所以透光度并非越高越好。为了让适度的光线投入车内，同时又要起到隔热隔紫外线的功能，目前的全景天窗大多采用深色的钢化夹层玻璃制造，再加上遮阳帘的遮挡，基本不用担心晒黑问题。
但采用钢化夹层玻璃带来的一个问题就是重量。随着玻璃的厚度降低，材料从钢化玻璃过渡到了聚氨酯，虽然重量大大降低，但隔绝紫外线的能力则有所弱化，为了将隔绝能力恢复到目前的水平，伟巴斯特采用了一项传统工艺：贴膜。官方称他们已将Protec2-IR技术推向市场，通过在天窗内侧贴上一层隔热膜，可实现最高隔绝95%的紫外线，再与深色玻璃和遮阳帘搭配，隔绝能力并未降低。
透光度高的玻璃有个坏处相信大家平时应该注意到了，那就是私密性差，如果不进行遮挡的话车内情况便会一览无余，车窗如此天窗亦是如此，于是伟巴斯特推出了PDLC分散液晶调光技术，在天窗玻璃中加入调光夹层，通过对夹层施加电压，天窗的透光率可在7%-35%之间调节，透光率降到最低时外部是完全无法看到车内情况的，从而保证私密性。对了，官方称采用该技术的天窗是可以不用配备遮阳帘的，遮阳车内头部空间又可以增加约25mm。
聚氨酯将取代钢化玻璃
● 轻量化仍是绕不开的话题：新材料将逐渐取代钢化玻璃。
刚才提到用贴膜+钢化玻璃的组合替代传统的夹层钢化玻璃实现一定程度的轻量化，但官方还有一种更极端的方案，就是彻底摒弃钢化玻璃，转而用聚氨酯替代，从而大幅降低天窗的重量。除了材料本身，天窗材料的结构也在悄然改变，伟巴斯特的聚氨酯天窗板材中间采用了类似蜂窝状结构的设计，这种空心结构对于降低重量也起到了很大的帮助。
● 还有哪些“黑科技”等待发掘？
□ 结构化氛围灯：
天窗两侧导轨下方隐藏LED氛围灯带已不是新鲜事儿了，但“结构化氛围灯”技术又将气氛提升到了新高度。天窗由钢化玻璃、带图案的热熔膜和白玻璃组成，两侧光源点亮时会照亮中间膜层上的突然，实现“星光点点”的视觉效果。LED光源的颜色和亮度均可通过遥控器进行调节，从而展现出各种不同的风格。
□ 集成太阳能板用于收集电能：
平整的车顶用来收集太阳能再合适不过了，伟巴斯特现场展示了两种可集成在天窗玻璃内的太阳能板，这些板材最大的特点是极为轻薄，夹入天窗内基本不会对重量和厚度造成太大影响，若结合聚氨酯材料搭配使用的话，天窗每平方米的重量最低可降到7公斤，想想现在一块全景天窗面积也不过1平方米多一些，所以天窗重量控制在10公斤以下基本不成问题。
□ 模块化车顶、全息影像天窗、无人机平台：
模块化车顶给了消费者更多样化的选择，车厂为客户提供多种车顶供选择，选择完毕后即可根据实际需求为对应车型安装相应的车顶，实现定制化需求。
最后现场还展示了两项很有意思的创意，其一是为全景天窗引入全息显示技术，车上乘客只需放倒椅背即可躺在车内看电影；另一项黑科技是将车顶打造成无人机起降平台，用于前方道路勘察等工作，想法独特。当然这两个创意目前还处于想象阶段，距离转化成真正的配置还有相当长的时间。
● 文章总结：
天窗目前的主要功能仍然是通风和采光，但为了未来实现轻量化、智能化和科技化，引入新材料和新技术自然是必不可少的。从目前的情况看，未来的天窗将越来越多使用聚氨酯取代钢化玻璃，同时采光面积也将因为滑轨结构的优化而越来越大，对于这样的改进，相信多数消费者来说还是十分乐意看到的。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
一汽-大众走进伟巴斯特
● 官方新闻稿：
“看不见的科技” 一汽-大众媒体沙龙走进伟巴斯特
9月8日，一汽-大众媒体沙龙走进天窗供应商伟巴斯特上海工厂，探索一汽-大众高品质产品背后的故事，畅想领先科技带来的未来汽车生活。
8月，一汽-大众实现1500万辆整车生产，成为目前国内最快实现量产1500万辆的乘用车企业，让我们见证了一汽-大众强大的体系能力和生产能力，而在这其中，实力雄厚的供应商合作伙伴为一汽-大众生产高品质产品提供了有力保障。9月8日，在一汽-大众的带领下，众多媒体走进了一汽-大众天窗供应商——伟巴斯特上海工厂，探索一汽-大众高品质产品背后的故事，畅想领先科技带来的未来汽车生活。
『“看不见的科技”一汽-大众媒体沙龙完满落幕』
● 百年德企供应商缔造一汽-大众千万德系高品质产品
自2002年起，伟巴斯特因在汽车天窗领域的领先科技和高品质产品，获得一汽-大众的青睐，成为一汽-大众的战略供应商，迄今已合作超过15个年头，为一汽-大众提供了高品质天窗产品超过600万套，使600余万中国家庭享受到天窗带来的舒适驾乘体验。
『一汽-大众销售有限责任公司 大众品牌公关总监李鹏程致辞』
一汽-大众作为国内领先的合资汽车企业，见证并陪伴了中国汽车行业的发展与壮大；而伟巴斯特作为一家超过百年历史的德国企业，是汽车工业中著名的全球供应商，拥有60多项天窗专利，在汽车天窗领域的市场份额高达65%，已成为优质天窗的代名词。选择伟巴斯特作为一汽-大众的天窗供应商，印证了一汽-大众对“创·享 高品质”的不懈追求，也全面保障了一汽-大众带天窗车型的极致品质。
『伟巴斯特中国区总裁兼CEO 贺雷德先生致辞』
『一汽-大众采购工程师何胜之讲解一汽-大众天窗采购标准』
● 领先的天窗科技助力一汽-大众从“制造”到“智造”
上世纪90年代末，爱车一族开始为汽车加装天窗，随着天窗在后加装市场的流行，一汽-大众开始对车型配置天窗。15年来，不仅推动了天窗在国内的普及，为用户创造更好的汽车生活，还促进伟巴斯特在天窗科技上的持续创新，满足消费者的多元化需求。
例如，伟巴斯特为全新一代迈腾历经四年研发的双玻璃外滑式全景天窗，由200多个子零件集成，先后经过了6轮分析和5轮模具实配，每次进行0.01毫米级的改进。外滑式天窗开启超大面积、阻挡99%以上紫外线的特殊玻璃、尊贵体验的天窗氛围灯、电动控制卷阳帘等多项创新科技，助力全新一代迈腾成为国内B级车市场的领导者。
『伟巴斯特中国区研发代理副总裁 Gunther Heim为媒体讲解汽车天窗科技』
在沙龙交流环节，关于未来汽车天窗的畅想，有媒体表示，“平时并不太注意汽车天窗会有哪些创新科技，但这次，仅仅通过汽车天窗的创新科技，就让我感受到未来汽车生活无限的可能性。”
精选创造经典，“智造”改变“制造”。作为中国合资企业的典范，一汽-大众依靠强大的体系能力，在供应商合作伙伴选择上秉承着严苛要求，为中国家庭提供更高品质的汽车产品、更美好的汽车生活；而汽车智能化作为未来汽车的发展趋势，一汽-大众也与供应商合作伙伴共同致力于汽车科技创新，最终实现中国汽车行业从“制造”到“智造”的跨越。
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