[汽车之家 新鲜技术解读] 除了天窗本身具备的采光和通风功能外，它也成为衡量一款车是否“上档次”的重要指标之一。随着天窗的逐渐普及，制造商和主机厂也开始在天窗上打主意，看看这么一个功能较为简单的配置能否在其“本职工作”外再做点努力呢？今天，天窗总成供应商Webasto（下文均称其为“伟巴斯特”）在上海展示了一些应用在天窗上的新技术和新想法，它们或多或少预示着未来天窗技术的发展方向。
伟巴斯特（Webasto）是一家历史超百年的汽车零部件制造商，说起它的产品，所占份额最大的就是天窗总成了。该公司在全球共设立了30座制造基地，其中10座在中国。伟巴斯特是国内最大的天窗供应商，服务对象包括一汽-大众、华晨宝马、上汽通用、长城、众泰、广汽传祺、长安等涵盖了众多合资品牌和中国品牌。伟巴斯特已成为一汽-大众最重要的合作伙伴之一，从长春工厂建成至今已经为旗下车型提供了超过600万套天窗组件。
● 汽车天窗的分类和功能：全景天窗日趋普及。
从结构上区分，电动天窗基本可以分为普通天窗和全景天窗，其中全景天窗还可以进一步细化，若按照安装方式分可分为外装式和内装式，若从功能性方面考虑又可分为外开式、内开式以及玻璃车顶（无法打开）三种，其中外开式和玻璃顶由于占用车内头部空间少，是目前采用较为广泛的全景天窗形式。
除了采光和通风这些基本功能外，为了提升档次感，一些厂家也在天窗总成内添加了其他设备，诸如在天窗两侧增加LED氛围灯。为了实现车载系统智能化的目的，天窗除了可以通过物理按钮操作外，部分厂家还将控制系统连接车载系统，通过语音指令、手机App等通道实现操作。
● 天窗采光面积变得越来越大：
从传统电动天窗到全景天窗，不仅采光面积越来越大，视觉上也给人很上档次的感觉。为了进一步满足用户的“胃口”，制造商也在想尽办法寻找进一步增加天窗面积的方法，于是便推出“完全可开启式全景天窗”技术。关闭状态下，整个天窗就像一块玻璃车顶，直到打开时才发现整个车顶都是可以打开的。
不过由于受到天窗滑轨的限制，实际从车内向外看，开启宽度似乎并未得到明显改善，于是伟巴斯特又展示了名为“边到边开启天窗”的技术，这款天窗的滑轨很薄，从而留出了更多采光宽度，实现增加采光面积的目的。
● 透光度是不是越高越好？还需注意隔绝紫外线并保证私密性。
天窗采光面积越来越大让车上乘客抬头看天变得越来越舒坦，但若换成阳光直射的大晴天，估计车内乘客也会变得兴致索然。另外太过强烈的阳光还会让人担心会不会坐在车内就被晒黑，所以透光度并非越高越好。为了让适度的光线投入车内，同时又要起到隔热隔紫外线的功能，目前的全景天窗大多采用深色的钢化夹层玻璃制造，再加上遮阳帘的遮挡，基本不用担心晒黑问题。
但采用钢化夹层玻璃带来的一个问题就是重量。随着玻璃的厚度降低，材料从钢化玻璃过渡到了聚氨酯，虽然重量大大降低，但隔绝紫外线的能力则有所弱化，为了将隔绝能力恢复到目前的水平，伟巴斯特采用了一项传统工艺：贴膜。官方称他们已将Protec2-IR技术推向市场，通过在天窗内侧贴上一层隔热膜，可实现最高隔绝95%的紫外线，再与深色玻璃和遮阳帘搭配，隔绝能力并未降低。
透光度高的玻璃有个坏处相信大家平时应该注意到了，那就是私密性差，如果不进行遮挡的话车内情况便会一览无余，车窗如此天窗亦是如此，于是伟巴斯特推出了PDLC分散液晶调光技术，在天窗玻璃中加入调光夹层，通过对夹层施加电压，天窗的透光率可在7%-35%之间调节，透光率降到最低时外部是完全无法看到车内情况的，从而保证私密性。对了，官方称采用该技术的天窗是可以不用配备遮阳帘的，遮阳车内头部空间又可以增加约25mm。
加载中
