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全新设计语言如何打造?领克01设计解读

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  [汽车之家 设计解码]  一个全新的品牌,应该如何在如今车型众多的市场上突出重围博得消费者的青睐呢?是靠诚意满满的配置、优秀的驾驶感受还是让人过目不忘的外观造型呢?相信不同的消费者会对此有着不同的答案。领克作为一个全新的品牌,自从亮相后其家族化的设计语言就受到了很大的争议,那么它究竟为什么会被设计的如此特别呢?今天我们就带着这个问题为大家解析领克01的设计。

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- 全新的品牌需要怎样的设计?

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  作为吉利汽车集团设计高级副总裁,如何设计领克品牌第一款车是摆在Peter Horbury面前最大的困难。与继任设计总监职务所不同的是,一个全新的品牌完全没有历史,所以摆在设计师面前的其实就是一张白纸。如何在这上面书写,能够令人印象深刻,过目不忘,是最大的挑战。

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  我们之前提到过,前奥迪设计总监Wolfgong Egger由于在奥迪时期,受到“大嘴”式家族化语言的局限比较大,所以无法尽情发挥他的才能,其作品包括第二代Q7等车型在内,面世后并未受到像前代车型那样一致的好评。

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  跳槽去比亚迪后,Egger得到了自由发挥的空间,由于比亚迪从未有过很明显的家族化设计,所以在外观造型上并不会有太多的限制因素,就像一张白纸一样能够让他随意的发挥。

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  虽然情况相似,但Peter面临的情况与Egger却又不完全相同。在中国,比亚迪作为中国品牌已经足够响亮,且在电动车领域颇有成绩。所以Egger要做的只是让比亚迪变得好看起来,这就足够了。

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  如何理解“印象深刻”这个词呢?Peter对此表达了领克品牌对这个词的定义:印象深刻不代表过度,如今的一些日本品牌会依靠较为过度的设计来震撼人心,令人过目不忘,可是这样的方式并不会持久,当新鲜感过后,消费者很容易因审美疲劳而导致这种设计过时,这并非领克所需要的。领克需要的是一种能够持久的家族化设计,令人印象深刻的同时又不会因用力过度而消失在历史长河之中。

- 谁说外国设计师不了解中国文化?

  在来到吉利集团之前,Peter曾经在瑞典的沃尔沃汽车和美国的福特汽车担任过设计方面的主管,因此在不同设计风格之间切换可谓是游刃有余。既然领克的主要市场为中国,那么在领克的设计上,与之前在福特和沃尔沃的经历有何不同呢?

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  中国的汽车工业发展迅速,只用了差不多20年的时间就走过了西方国家一百年的发展路程,随着消费者越来越懂车,他们对产品的要求也越来越高。除了常说的摸起来触感如何之外,现在的消费者对“听起来”如何和“看上去”如何也更为在意。此外,中国消费者对细节也格外的看中,如果一台车拥有突出的细节,会在消费者心中加分不少。

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  • 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.86 37.03 9.10
    测试文章:给你这样的国货 测试领克01 2.0T两驱版
    评测编辑-:

    领克01这车 开了之后对它的好感就会直线上升 动力设定说是令人感动都不过分 测试成绩已经说明一切 细算的话 它的价格也并不贵 现在限制它的唯一问题就是外观了

    评测编辑-罗浩:

    领克01两驱 配置高科技感强 关键动力匹配做的确实还可以 响应快加速快 开起来比较顺手 悬架有点硬但地盘紧致 品质感到位 就是外观有点儿过于自我 还有多媒体系统软件还得升级一下 现在每次穿桥的时候系统都要几秒钟切换显示模式 反正总的来说 我觉得这车挺不错的

    评测编辑-王泽石:

    在我来看,说领克01是目前中国品牌造车的最高水准并不过分,之前双离合版本就给人惊喜,AT版本的出色也是意料之中的,至于颇具争议的外观,我认为并非是件坏事,在同质化如此严重的今天,保持独特反而很难得。

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领克01

指导价:15.58-19.68万
级别:紧凑型SUV
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