● 外观设计——粗犷硬汉穿上了燕尾服？
先说车身结构，主要是想证明领航员的本性没变，它面对的还是一样的消费群体。对比前几代的领航员车型，新车在外观造型上的改变绝对可以用惊艳来形容。前三代车型都有着相似的硬朗外观，粗犷的车身线条，如今最新的领航员一下子变得优雅甚至精致起来了，如同粗犷的皮夹克大哥换上了一身燕尾服。
相比上一代分体式的进气格栅，全新的进气格栅让它的车头看上去更加高大。其实发动机舱里装的一样是3.5T V6发动机，只不过变速箱有了新的变化，搭载了与福特F150一样的10AT变速箱。
领航员对车灯的设计也更加用心了，它的每个大灯组内有两条LED日间行车灯，与林肯其它车型（一条日间行车灯）不同，David称“两道杠”是林肯旗舰SUV的特点之一，这很像奔驰的做法，C级采用“一道杠”，E级采用“两道杠”，S级则有“三道杠”，级别越高日间行车灯灯的带数越多。
全新领航员的车身侧面非常协调，原先那些粗犷的线条变得细腻且流畅起来，这个变化就是设计师营造高级感的基础功底。车窗线变得更高了，增加了车身的厚重感。那根粗大明显的C柱被隐藏起来，悬浮式车顶让这个高大的家伙，看上去重心更低一些。
在全新领航员上，有一点是我非常不理解的，林肯大陆上那个与车窗线融为一体的门把手居然没出现，这个被称为E-latch门把手的小设计一度是我认为大陆最牛X的设计。试想不管是驾驶员还是乘客，上车时最先接触的是什么？没错，门把手。大陆的门把手绝对会给人留下不错的第一印象。
从一名设计师的角度来说，他们是非常讨厌门把手的，门把手的设计一般都在后期才加上，因为它总是会影响到车身侧面的整体感。从前期领航员概念车上也能发现，当时David还没有加上门把手设计。为什么全新领航员还是选择了平庸的门把手设计？或许除了成本因素，只有一个原因可以为它开脱，就是领航员的车窗线太高了，如果选择和大陆一样的门把手设计，那么只能和人机工程学说拜拜了，扬着手拉车门可不舒服。
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