[汽车之家 技术] 相信现阶段大部分新能源车，尤其是纯电动车车主都患有不同程度的电量焦虑症。充电时间过长、续航里程不够的问题困恼着不少人。不过，长老我发现这些顽疾很可能被你瞧不上眼的牛粪解决。出家人究竟打不打诳语，看了你就知道。
■ 牛粪拯救世界？
在那些好莱坞大片中，拯救世界的不是身怀绝技的各类超级英雄，就是经受各种非人训练的特工间谍。不过，真实世界中拯救我们的往往是那些毫不起眼的人或物，今天故事里其中一个主角是不少城市里孩子只听过，没见过的“新鲜事物”——牛粪。
纯电动车的各种优势相信各位都了然于胸，不过这缺点相信大家心里也都有数。即便是使用直流快充，想要把一辆饥肠辘辘的纯电动车“喂饱”的时间也要比给燃油车补充汽油、柴油久的多。人生苦短，我们怎能把宝贵的时间都浪费在充电站呢？
那么，就没有解决方案了吗？其实上世纪60年代就有答案了，这就是燃料电池。它可不是什么新技术，因为基本原理在19世纪末就已被科学家发现了。新技术从实验室转化到民用总是需要坎坷的发展过程，时间转眼就到了21世纪。
当然，新鲜事物解决现有问题的同时，也往往带来新问题。比如燃料电池汽车零排放无污染，可以说是环保汽车的终极形态，可现阶段作为燃料的氢气大规模制取技术并未十分成熟。具体而言传统制氢工艺是通过电解水来获得氢气的，如果用于电解水的电能源自火力发电，就存在碳排放问题。那么，环保二字的意义就大打折扣。
既然是问题，那就有解决的办法。这不丰田在美国宣布正在长滩港建造一座可再生氢燃料提取设施。该设施利用奶牛粪便释放的甲烷，每天可生产1.2吨燃料，燃烧后能够形成2.35兆瓦电力。
我们的故事还没结束，对于日本而言，地理原因使得其畜牧业远不如欧美发达，花费不菲研发的新技术不能引入本国使用的事儿谁都不想干。另一方面，丰田已经在日本开始销售Mirai，证明还是有均衡产量、质量、成本、环保的制氢方法，日本工程师是怎么解决问题的呢？
加载中
