● 实际道路体验
这幅底盘开起来怎么样，其实我们的评测同事已经给出过评价了，我在这里就不再赘述他们评价。总之，睿骋CC是一辆舒适好开的家用车，上手非常的轻松，电动助力在正常模式下能提供比较顺手的力度。
同时，睿骋CC的悬架调校的也比较富有韧性，路面的细碎颠簸化解成比较柔和的细微波动，即使以较快车速驶过较大的连续坑坎时，悬架也能够积极工作，致使车身的晃动始终处于柔和淡定的状态，同时坐在后排也有不错的乘坐体验。
而对于噪音的控制方面，睿骋CC在怠速、匀速60km/h、80km/h以及120km/h的表现上均处于汽车之家推荐的范围内。
● 麋鹿测试：
当然，仅仅是日常测试对于我们来说是不够的，于是我们对睿骋CC进行了麋鹿测试，看一看睿骋CC在紧急状态下的表现如何。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
由于麋鹿测试是模仿极端情况下车辆动态的表现，所以也是对汽车的转向系统的灵敏度、悬架系统的调校特性、轮胎的抓地性以及电子辅助系统等整个底盘系统进行的考量，不仅能考验车辆的安全性，也能体现底盘调校的功底。
在麋鹿测试中，睿骋CC的行驶状态始终比较稳定，车头能够对驾驶员紧急变线的动作做出很快的反应，但是与绝大多数前驱车型一样，车头会出现转向不足的表现。在进入B通道时，车尾的表现并不是积极，换句话说就是不太灵活，这样的动态表现对于驾驶技术不熟练的驾驶者来说，是比较友好的表现，因为过于活跃的车尾会容易让人失去对车辆的控制。
将车速提升到70km/h，睿骋CC在通过B通道时，车辆转向不足的趋势越加明显，以至于撞到了桩桶，在返回到C通道时，连续的重心转移会让车辆不太好控制，但是在这个过程中，能够明显感受到车身稳定系统对右后轮的制动动作，意图减小车身向外推的趋势，没有出现彻底失控的情况。
通过对睿骋CC进行的麋鹿测试，可以看出它的底盘调校风格非常偏向于舒适，并不适合运动的驾驶风格，车尾的寻迹性一般，车身稳定系统工作较为积极，能够在前轮突破抓地力情况下，帮助稳定车身状态，没有出现失控或转向过度的情况。
写在最后
睿骋CC使用同级别中较为普遍的前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，且材质均为钢/铁，可以说这是一套非常成熟的底盘，在整车成本控制上有着很积极的作用，再经过细心调校之后，整体的表现还是值得肯定的，而这也是睿骋CC能够拥有出色性价比的原因之一。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
