[汽车之家 底盘解析] 从后驱转到前驱平台，在自家紧凑型车变革的道路上，宝马也算是备受争议，有人说这样的转变“不运动了”，有人说前驱平台的宝马不是真宝马，但不管怎么说，宝马X1这款UKL前驱平台打造下的紧凑型SUV却获得了市场好评，更大的空间与更高效的动力，都让宝马明白一个道理：做小车，还是尽可能地保留仅有的空间吧。什么？你对这个答案不满意？没关系，宝马X2上市了，虽然依旧是UKL平台，但最起码看上去动感了不少。至于说“内功”底盘又如何呢？我这就钻到底下给你看看。
○ 宝马X2？这玩意儿啥来头？
想要搞清这个问题，我们就要先明白它的出身与来历：简单点说，就是宝马为了拿下年轻消费者，在前驱平台基础上做了款更加时尚的紧凑型SUV。从2014年放出消息，到现在2018年北美车展，这台车一直被寄予厚望，甚至于在它还没有任何谍照的时候，各大网站的遐想图就已经铺天盖地的出来了。
无论是设计层面还是平台层面，宝马X2都与它哥X4没有交集。首先从设计上来说，宝马X2走的更多是个性创新路线，而像Coupe这样的造型又有些显得不太适合这个尺寸的车；另外就是平台了，宝马X2在宝马体系当中采用了“不纯粹的”UKL前驱平台，这让很多“Bimmers”伤了心。
当然了，上述这些你可以理解成为我的内心独白，毕竟我也不知道这家伙来到中国会卖多少钱，况且即便价格出来了，我相信也还是会符合“BBA”的价格层次（不过这个设计我倒是挺喜欢的，宝马难得有点突破性的设计，并且看起来还挺俏皮的）。还是那句话，每个人的需求与审美不同罢了。
至于说实际驾驶感受，虽然我也还没有开到宝马X2，但不要忘了同平台可是有MINI(全景看车)坐镇的，况且单从我个人的驾驶体验上来说，即便是华晨宝马1系，它们都保留了宝马应有的运动特质，日常驾驶上应该不会让你失望。当然了，这一切的前提是在于你并不执着于后驱结构，或者说没打算在赛道里天天横着滑。（想了解一下宝马1系的底盘嘛？看看这个对比文章：A3/1系底盘对比）
○ 矫情完了，该看看底盘了吧？
综上来看，似乎宝马X2的底盘还挺有看点的，那么在具体细节方面，它是否和华晨宝马1系、宝马X1有着一些区别呢？让我们借着这次车展一探究竟。
UKL平台下的车都是一个样，包括宝马X2也是，毕竟为其再开发一套底盘的成本实在太贵了，没有什么大变化也是意料之中。至于说未来的新UKL平台，目前还没有得到什么消息，但相信和这套底盘相比，也不会有什么太大变化。
这么来看，似乎UKL平台下的宝马X2的后悬架还是挺常规的结构。上下控制臂+一根纵臂（两横一纵），组成在一起就是三连杆的结构，属于既简单又好用的成熟多连杆悬架种类之一，并且倾角和束角参数都可以调节。不过在后副车架上，两根加强件的配置看上去确实“够运动”的。
所以说，虽然它的前悬架比较普通，后悬架也没啥亮点，但它胜在了底盘加强件方面，在一台紧凑型车上，能见到这种水平的底盘加强件尚不多见。看来宝马在对待UKL平台时，虽然让悬架结构更趋于传统，驱动形式也转为横置前驱/四驱，但它似乎并不想放弃运动特质。
编辑点评：
在看完宝马X2，或者说UKL平台的常规底盘结构之后，我相信你也就很清楚它的定位了：向空间与成本妥协，但与同级产品相比，它通过增加底盘加强件的方式，强化其运动特质。诚然，我和很多人一样，当听到“前驱平台宝马”这四个字的时候，心中不免有些疑虑，不过我倒是觉得你也不用太排斥它，开一开便知道它适不适合了。（文/图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家北美车展前方报道团队）
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