[汽车之家 底盘解析] 在推动新能源车，尤其是纯电动车发展这件事儿上，美国人、德国人一直走在前列，其实深居大不列颠群岛的英国人思想也挺激进的。几年前他们就开始在伦敦中心地区征收拥堵费，希望通过经济杠杆促进解决拥堵，同时间接促进新能源车发展。在消费者一想到高端纯电动车就与特斯拉挂钩时，英国人拿出了纯电动的捷豹I-PACE（下文简称I-PACE）。它的底盘是否与捷豹XE（下文简称XE）有一定渊源，俯下身子就能找到答案。
● 尺寸表明它也是特斯拉MODEL X杀手？
纯电动跑车型SUV——这是捷豹官网对I-PACE的定义，4682mm、2139mm、1565mm的长宽高以及2990mm轴距，这样的尺寸让人很容易拿I-PACE与特斯拉MODEL X相比。有人说纯电动车结构简单，事实真的如此？
| 捷豹I-PACE与竞品尺寸对比(竞品车型尺寸均为国内在售顶配车型展示) | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 捷豹I-PACE | 4682 | 2139 （尺寸含外后视镜） | 1565 | 2990 |
| 特斯拉MODEL X | 5037 | 2070 | 1684 | 2965 |
对于体量属于中型SUV级别的I-PACE而言，车头空间已经足够工程师使用双叉臂式独立悬架。加之豪华品牌的定位，成本上也足够支撑它大量使用铝制材料。
● 后悬架存在差异？
如果你认真研究过捷豹目前的量产车型，就会发现XE、F-PACE、F-TYPE三者虽然定位、售价、级别不尽相同，但悬架结构基本一致。当然，结构代表的仅仅是潜力，为车辆赋予不同性格的是工程师的调校。
全文总结
从悬架结构上看，I-PACE的前双叉臂、后多连杆的悬架形式与XE、F-PACE、F-TYEE上的区别不大。不过从本源上看，它来自于捷豹全新的eDM电动化平台。换言之，I-PACE仅仅是个开始，在这个平台上，英国人将会孵化出更多纯电动车型。目前，官方已经明确表示这台纯电动SUV将引入国内，能否与特斯拉MODEL X分庭抗礼就看价格了。（文/图 汽车之家 唐朝 摄 日内瓦前方报道团队）
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