■ 中型SUV
● 大指挥官：这款比大切诺基还大的Jeep其实不是用来越野的！？
Jeep在中国可谓是深入人心，以至于很多老辈人现在还会把SUV车型叫做“吉普车”，Jeep品牌在骨子里就崇尚着越野精神。越野性能的强弱与车身结构、底盘悬架有着直接的联系，从这个角度看，刚刚上市的大指挥官是不能和大切诺基比拼越野能力的，它更偏向于一款普通家庭使用的7座城市SUV。
普通城市SUV比硬派越野SUV有着更广阔的市场需要，所以大指挥官也就选择了更偏向于城市的底盘和车身设计。为什么这么说呢？我用几个细节来给大家分析一下。
和大切诺基相比，从车身结构来看两者都是承载式车身，没有本质性的区别，但如果你仔细看两者的悬架结构和四驱系统的话，其实它们有着比较大的硬件差距。
大指挥官采用的是城市SUV中最典型的适时四驱系统，前后轴之间由多片式限滑差速器来分配扭矩；而大切诺基则有更为复杂的全时四驱系统，并且有着悬架行程可调、低速扭矩放大等更适用于越野场地的能力。
关于大指挥官，总的来说你不能把它当做大切诺基来用，它的Jeep基因可能只是走走烂路，让雨雪天气更安全。毕竟两者的底盘结构、发动机布局、四驱系统等都有着很大的差别，别看它个头更大，但它的越野功底与大切诺基有着一定差距，它更像是日常承载一个家庭出行的大7座城市SUV。
捷途X70 Coupe基于捷途X70打造而来，该车最大特点就是外观加入了诸多年轻化元素，与普通版车型形成了十分明显的差异化视觉效果。说到底盘，依然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架布局。
从现场来看，捷途X70 Coupe与捷途X70在底盘设计上保持一致，顺藤摸瓜的话，这款车实际上在前后悬架的布置设计上与奇瑞瑞虎8车型有很大的相似程度。总体来说，前麦弗逊式、后多连杆式悬架独立悬架是很多中型SUV常用的布局方式。
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