[汽车之家 底盘解析] 即将在年中上市的全新众泰T600是基于众泰全新B平台打造的产品，对于稍微了解汽车的人来说，平台绝不是什么新鲜名词，像大众的MQB平台，奔驰的MFA平台等等，但是我们很少听到众泰宣传自己的平台，今天，我们就来了解一下全新众泰T600在新平台下会有什么变化。
对车企而言，这种平台化开发思路既能研发成本，同时又能缩短开发周期。对我们消费者而言，高度通用的零部件使得我们享受到了技术下放的“红利”。与此同时，众泰也在紧锣密鼓的构建着自己的模块化平台战略，其中，即将发布的全新T600也是基于新平台上打造，并且对行驶性能有较大幅度的改进。
我们知道汽车底盘系统由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。其中，行驶系、转向系和制动系对车辆行驶质感起着决定性的作用，第二代众泰T600也将围绕这几个方面进行着重改进。
转向系统：新T600的转向会变得更轻便？
转向系统肩负着车辆与驾驶员之间“沟通”的重要责任，老款T600部分车型仍在使用的是机械液压助力系统，其由齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分组成,通过液压泵提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。
电动助力转向系统最大特点就是可以根据速度改变助力的大小，能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。比如在平时停车入库等低速行驶时，如方向盘转向轻盈确实很方便，但是如果在高速行驶时，方向盘转向过于轻盈反而是一种危害，不利于车辆高速行驶的稳定性。
行驶系统：新的T600乘坐会变得更舒适？
-—-升级减振器
减振器是车辆悬架系统的关键部件，可以迅速吸收由路面传递给车体的振动，提高行驶平顺性，使司乘人员不易疲劳、货物不易损坏，更重要的一点是提高乘座舒适性和品质感。而全新平台下的T600除了优化悬架结构之外，在减振器上面也做了不少改进。
-—-优化副车架连接方式
副车架是家用车型上非常重要的底盘组成部分。是支承前后车桥、悬架部件的支架。老款T600车型的副车架与车身采用了硬连接的方式，对于发动机和悬架系统传来的振动过滤非常差，导致舒适性不好。
中国品牌汽车在行驶品质上的提升，很大一部分原因是对衬套的研究和应用有了长足的进步，橡胶衬套、底盘衬套以其隔振性能高，衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。
制动系统：让驾驶员制动更有信心？
汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，作为汽车性能的重要指标，也越来越受到消费者的关注，其中对汽车制动踏板的感觉尤为如此，这方面的问题主要集中在感觉制动力不足、制动偏软、制动力度不够线性等问题上。
写在最后：
文中只是部分列举了全新众泰T600车型会在底盘方面的优化项目。其实，对于众泰来说，全新平台的应用不仅仅是其对新型的优化，而是开始增加了对车辆行驶品质的关注。在我们以往的印象中，众泰一直是“拿着皮尺丈量全世界豪车”的印象，似乎也没有人去关注众泰汽车开起来怎样。而现在，随着众泰汽车产品不断的优化转变，他已经开始像众多中国车企一样，将汽车研发的重点转向了如何提升消费者的驾乘感受，这或许比外观模仿更有助于建立良好的口碑。（图/文 汽车之家 郭枫）
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