[汽车之家 设计解码] 2018年6月6日，宝马集团正式对外宣布劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）正式离职，这个时间距离由他操刀设计的劳斯莱斯首款SUV库里南发布（5月10日）不足一个月。
不久之后的2018年9月7日，中国第一汽车集团有限公司宣布：原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）先生正式加盟中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作。
关于贾尔斯·泰勒
贾尔斯·泰勒，1992年毕业于伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，曾在雪铁龙任设计师，负责了雪铁龙Xsara车型设计以及C3概念车设计；之后在捷豹工作了13年，任核心设计师，负责了XJ和XK等一系列车型的设计。
2012年泰勒加入劳斯莱斯之后，任设计总监一职，领导设计了包括魅影、曜影、幻影、以及首款SUV车型库里南等，可以说是现今最了解顶级豪华汽车的设计师之一。
作为全球顶级豪华车品牌的设计师，在一款重要产品发布后不久就离开，这多少感觉有点奇怪。作为劳斯莱斯设计的发言人，泰勒的角色极为重要，如果他留在公司，将是推广这款新SUV的核心。不过，不论是何原因，这对红旗来说都是一件好事。那么我们就把眼光放长远一些，畅想一下这位前劳斯莱斯设计师能与红旗擦出什么样的火花。
红旗被历史推动 也被历史束缚
泰勒将加入的红旗是中国最高端，最豪华的汽车品牌，在年纪稍大一点的国人心中，几乎有不可替代的地位，在中国的汽车工业发展中，也发挥了重要的作用。红旗品牌的发展经历过开始的辉煌，也感受过中道没落，几经沉浮之后，现在他正在面临一场空前的变革。
由于红旗车的特殊身份，一直处于小规模生产状态，这在一定程度上也束缚了红旗车的发展。尤其在改革开放以后，国人看到了世界汽车工业发展的步伐与节奏，相比较之下，红旗在暴露出了更多的劣势。质量跟不上，制造成本太高，对外销售不挣钱，因此遭到停产的厄运。
经历过动荡的红旗在恢复生产之后，很长一段时间都是采用贴牌生产的方式来制造车辆，在设计上完全没有了自己的风格，慢慢的也就淡出了人们的视线。
尽管如此，红旗多年留下了的精髓并没有丢失。2009年，红旗红旗CA7600J检阅车的亮相让国人眼前一亮。这仍是一辆红旗，也是红旗轿车现代化的一个很好的体现，在设计上做到了自主创新，这一点是值得肯定的。
不过，在国人心中，红旗依旧停留在了检阅车和官车的印象上。尽管有过一些改变，但是诸如红旗L7、L5都不是寻常百姓能容易买到的，红旗品牌离消费者还是太远了。所以红旗确实需要一些新的东西。
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