● 完善超级充电站网络，进一步提升充电速度
Model 3(参数|询价)作为特斯拉旗下价格最亲民的车型，今年8月在美国销售了20450台，这是一个相当不错的销售成绩，其销量也基本把目前弗里蒙特工厂Model 3生产线的产能完全消化了。而随着Model 3在其他国家陆续交付，产能提升计划也已排上了日程。
在中国，2017年1月1日之后完成订单的Model S和Model X车主每年可以在超级充电站免费充电400kWh（可行驶约1600km），超出的部分将会根据各地电费收取一定的费用；Model 3车主没有免费充电额度，在超级充电站充电需要按实际使用收费。收费并不代表特斯拉唯利是图，反而是目前超级充电站数量不多的前提下，通过设置使用门槛来优化超级充电站使用环境的一种措施。特斯拉自始至终没有把超级充电站作为主要盈利项目。随着特斯拉超级充电站的网络进一步完善，未来特斯拉也不排斥其他品牌车型以付费方式来使用特斯拉的超级充电站。完善电动车使用环境，共同建立电动车生态圈是目前像特斯拉这样的车企努力的方向。
目前，根据特斯拉的设计标准，两个超级充电桩共用一个整流器，所以如果相邻两个超级充电桩都有车辆占用充电时，两台车会分享该整流器输出的功率。上述整流器输出的最大功率为145kW，单车充电时，最大充电功率为120kW；双车充电时，第一台接入的车辆最大充电功率为85kW，第二台接入的车辆最大充电功率为60kW。
随着保时捷Taycan车型把350kW快充带进市场，其他品牌车企也将迅速跟进。特斯拉面对市场的竞争，必须加速其超级充电桩向350kW充电功率升级的步伐。而要实现350kW的充电功率，特斯拉的电池技术、充电系统以及充电桩都必须升级才行。这意味着特斯拉旗下新款或全新车型将会迎来一次重大的技术升级，来迎接350kW快充时代。
● 全新车型Model Y的信息
特斯拉目前已经公布了两张Model Y的预告图，新车有望在2019年3月亮相，2020年初正式投产。此次参观弗里蒙特工厂，我们未看到Model Y的相关零部件或伪装车，相信该车的试制车间或生产线应该不在该工厂。
Model Y定位为入门级SUV，将与Model 3采用相同平台打造，并继续采用Model X上的鸥翼门设计。这款车的售价将会介于Model 3和Model S之间，外媒猜测其基本版售价在45000美元以内（约合人民币29万元）。
动力系统方面，预计Model Y将采用与Model 3相同的动力系统，也将推出四驱和高性能版本。
由于弗里蒙特工厂目前已经是满负荷运转，所以Model Y应该不会在该工厂生产。官方计划在今年第四季度之前为Model Y选择工厂，但目前尚未有相关信息披露。
● 全文总结：
从工厂升级到9.0系统，再到AI芯片与充电计划，哦对了，还有新车Model Y，特斯拉在这一年当中经历了很多事。虽然这一年当中风雨共存，但从大格局角度来看，特斯拉总体仍旧处于向上势态，两个新工厂的顺利推进能让特斯拉一改Model 3的交车难题，9.0系统的功能升级也让我们充满期待，而AI芯片的性能究竟几何？350kW充电计划能否顺利落地？Model Y又会是什么样？特斯拉似乎给我们埋下了不少伏笔，敬请期待特斯拉的表演吧。（图/文/汽车之家 常庆林/舒宁）
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