[汽车之家 技术] 随着如今汽车市场产品不断迭代更新，车型种类和品牌越来越丰富，消费者们对于车的需求也越来越高，不再仅仅是之前以单纯的好看和好开作为考量了，既要开着快也要舒适性更全面的要求也是现在消费者所需要的，而座椅则是我们和车接触最长的部件。前不久我刚刚完成了名爵HS(参数|询价) 30T的全面测试（详情点击链接），它的座椅舒适性给我留下了很多印象，借着这次座椅拆解的机会，我带您详细了解下这台能够兼具运动和舒适的座椅有哪些门道。
在聊名爵HS座椅之前，先看看这台车的定位，作为一台为年轻人打造的SUV，名爵HS不太像同级别传统SUV一样偏向沉稳的风格，它的整体设计更加年轻，同时从车身的配色再到内饰的选材用料和色彩搭配，也都体现着它与众不同的一面。而作为每天最常接触的座椅，也和其它的车型做出区别。首先它的桶型风格就给人运动的视觉感受，更像是性能车所配备的座椅造型，一体式的头枕和镂空的设计也加强了这种感受。
在座椅的两侧还有宽大的侧翼，并采用了双硬度发泡材质，在比较激烈的驾驶时提供良好的侧向支撑。前不久试驾时，高速过弯也有这种体验，我的身材适中，座椅会把我的身体固定的比较牢靠，这就是这套座椅运动的一面。同时弹簧与骨架结构相结合，能做到轻量化的同时，又不会对安全和支撑性减少太多。这样的设计经过了大量的设计和路试才完成的。
当然只有运动是不够的，座椅造型也会造成乘坐舒适性方面的差异，工程师会着重通过H点，即人的脊柱线与大腿骨之间的交叉点，并基于国人体型进行设计开发。随后运用假人进行模拟体验，做出最佳的设计。诸如脚部的位置、腿的长短、靠背角度设定等都是座椅造型时需要考虑的因素。不过基于这些理论也是不够的，还要结合美观和技术等因素。另外在座椅夹层中还布有加热丝，它也能通过斑马系统用手机端App控制，在冬季远程启动提供更舒适的座椅温度。
在发泡材质选择上，也会下一番功夫，名爵HS采用了双硬度发泡材质，并加大了座椅中部的面积，这样在保留运动的同时，还能最大限度提升舒适度，身体与座椅接触面积增大，减少单一部分长时间重力接触，就是这样设计的目的。
在座椅最终完成定板之后，它还要经过大量的耐久和极端环境测试，包括了导入导出试验、环境仓试验以及气味试验。前者通过机器人模拟上下车时臀部与座椅接触的情景，同时测试机器人还会模拟多种面料进行耐久测试，包括了我们常穿的衣料材质和随身携带的日常用品之类的，在气味试验上，工程师将座椅进行更为精准的测试。此外，工厂还会采用数台可调节温度（-40℃至80℃）、湿度等环境的密闭环境仓以及颠簸蠕动试验机来考验材质的耐久性。能经过这些磨炼，它才能在日后的车型上正式服役。
当然最关键的安全测试必不可少，名爵HS的座椅要满足鞭打测试的要求，类似撞击测试也不计其数，为的就是关键时刻它能不掉链子。而名爵HS全系都搭载了前排侧气囊，除了保证您的安全外，建议您一定别套座套，否则会影响它的使用。
总结：
看过了名爵HS座椅的解刨，作为一台主打年轻运动的SUV，从座椅上来讲视觉效果就体现了它的定位，另外它也更考虑到实际使用需求，没有一味的追求运动，而是加宽了座椅椅面，采用了更双硬度发泡材质兼顾运动和舒适度，在靠背上部还融入了Alcantara材质增强摩擦，从而进一步提升运动感。作为车内最重要的一部分，名爵HS在座椅这方面很用心，也真实的了解消费者需求，至于它的乘坐感受，您实际体验之后肯定不会失望。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
加载中
