座椅填充物由多层泡沫构成
[汽车之家 技术] 座椅的舒适性以及功能丰富程度是许多用户选车时关注的重点之一，而由于其相对复杂的结构以及敦实的用料，使得其在整车制造成本中也占据着不小的比重。对于一款旗舰车型而言，座椅的重要性更是不言而喻，由于它是与人体接触的最多的部件，座椅的舒适程度和功能多样性更是整车质感最直接的评判标准。辉昂作为上汽大众的旗舰车型，其座椅设计和用料也必须狠下功夫。至于其结构和用料能否无愧于“旗舰”担当，我们今天通过座椅的拆解来分析。
● 座椅总成由佛吉亚提供，全系均为5座版。
据座椅总成供应商佛吉亚透露，座椅总成约占整车制造成本的5%，比重还是相对较高的，再加上座椅还是整车中与人体有着密切的接触，座椅设计和用料上自然要下硬功夫。辉昂作为上汽大众的旗舰产品，它主要面向的是国内商务型中大型车市场，全系车型均为2+3布局的5座版，后排虽然没有采用更奢华的双独立座椅的形式，但通过硕大的扶手和丰富的功能，同样也能实现“专属座舱”的风格。
根据官方配置表显示，辉昂共有4种内饰色彩风格可供选择，基础色彩为泰坦黑和月牙米两种，部分中高配车型则还有Espresso棕和皇家红两种风格可选择，此次我们拆解的座椅表面皮革为Espresso棕色，风格上相比单纯的黑色要更活泼一些，但沉稳感依旧。
● 多层硬度不同的泡沫填充物满足舒适和支撑两种要求。
辉昂座椅表面包覆真皮被官方称为“NAPPA定制巴伐利亚小牛皮”，真皮原料为进口，后期的鞣制和加工则都在国内完成。真皮由无铬鞣剂进行鞣制，减少有害重金属与人体直接接触。皮革厚度在1.4-1.7mm之间，皮料摸起来很薄，手感也较为柔软，除了辉昂之外，全新帕萨特高配车型的座椅也将包覆该真皮面料。
座椅是该注重包裹性还是支撑性？工程师称前后排座椅的需求是不一样的，其中前排座椅需要更多考虑的是支撑性，当然作为一款主打商务市场的中大型车，舒适性也必须考虑在内。为了兼顾两种不同的需求，辉昂的前排座椅填充物使用了三种聚氨酯泡沫填充而成，坐垫和靠背靠近人体的部分是抗压强度约为2kpa（千帕）的泡沫材料，较低的硬度能够贴合人体，给予一定的包裹感。起到支撑作用的是强度约为4.5kpa的泡沫填充物，较大的厚度也是为了起到更好的支撑作用。
前排座椅提供12向电动调节
● 前排座椅调节功能多样，两个6向调节头枕是亮点。
辉昂全系车型的前排座椅均提供了8向电动调节（座椅整体前后+上下、坐垫倾角、靠背角度）、4向电动腰托、主驾位置记忆和前排座椅加热几项功能，高配车型还在此基础上增加了前排2向手动腿托、后排控制副驾驶座位置按钮（老板键）、前排6向调节头枕等几项功能。
● 前排按摩、通风和加热功能一应俱全，提升了乘坐舒适性。
主副驾驶座按摩、通风和加热功能一应俱全，舒适性考虑周全。通风和加热功能不必多说了，前排按摩功能倒是值得一提，按摩功能通过电动腰托系统实现，通过不断滑动模块使腰部调节板做周期性运动，从而实现按摩效果，这与后排的气囊按摩有很大不同。
后排座椅功能丰富/注重支撑性
● 后排用料与前排基本无异。
后排座椅仍然为传统的三座布局，座椅用料与前排相同，在支撑性和舒适性之间找到了很好的平衡点。功能方面，两侧座椅都提供有电动靠背角度调节和腿托功能，通风和加热也都没有缺席，功能依旧全面。座椅控制面板位于中央扶手内，放下扶手后用户还可控制多媒体系统、空调等功能。几款旗舰版在中央扶手后还隐藏着一个车载冰箱。
后排坐垫在用料方面与前排基本一致，3层硬度不等的聚氨酯泡沫兼顾包裹性和支撑性两方面的要求。两侧坐垫前部带有2组电动调节腿托，坐垫内也配备了独立的加热和通风设备，结构上与前排座椅也没有太大差别。
● 后排椅背角度调节范围在23-32°之间，舒适性配置依旧齐全。
后排靠背也都带有电动调节角度功能，调节范围在23-32°之间，可调范围不算大。6向手动调节头枕后排也可以配备，对于乘客的头部能起到一定的承托作用。后排与前排在功能上最大的不同体现在按摩系统方面，后排使用的气囊按摩系统相比前排的机械式结构而言控制更细腻，同时还能提供3种强度、3种按摩模式可选。
● 文章总结：
从填充物组成结构来看，辉昂的座椅由两层偏软的聚氨酯泡沫和一层厚实、且硬度较高的泡沫组成，可见它的座椅设计仍与大众旗下其它车型一样还是很重视支撑性的。而对于一款旗舰车型而言，用料和配置也是用户较为关注的，辉昂提供的NAPPA真皮面料以及多种内饰色彩一定程度上能够提升内饰的整体质感，而车上齐全的加热、通风、腿托、头枕护翼以及各种电动调节系统对于车上所有成员舒适性方面的考虑也可谓十分周全，对于一款旗舰车型而言，它在座椅方面还是十分用心的。至于乘坐感受如何，如果您有机会实际体验其座椅的话，它一定会让您印象深刻。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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