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旁观者:豪华加上运动感等于什么?

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  [汽车之家 设计殿堂]  提到豪华品牌,我脑中首先想到的是三个根正苗红的德系品牌。不过一方独大的场面势必无法长久,日系品牌在苦心经营了若干年后,在这个市场中也逐渐掌握了话语权。在这之中,被不少朋友戏谑的称为日法混血的英菲尼迪有着自己的个性。其中一个重要的原因就是它的造型极具话题性,正所谓专业的人做专业的事儿,所以我们找到了一些行内人“旁观者”,他们的观点前所未闻。

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旁观者是谁?

  近两年,车企的新车宣传攻势中,设计都成为了重要一环,大家都喜欢用一系列故事阐述设计灵感。“这里像什么,那里来自独特的中国元素”的故事我们屡见不鲜。其实上,这大多数只是满足媒体传播的需求。真正的开发过程中,设计师考量的因素比这深入的多。

  因此,我们找到了专业的第三方设计公司——意柯那,通过专业设计师的视角,解读那些颇具话题点的新车。今后这个叫做“旁观者”系列选题中,您将见到这些第三方设计师对市面上值得一聊的车型进行分析,这些行内人的看法、切入点与观点犀利且客观、真实


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  我知道初看文章的您一定对这家设计公司仍旧心存芥蒂,尤其是怀疑其实力,这里可以用他们此前的成果加以证明。除了服务欧洲车企,目前他们还承接了很多中国品牌车型的设计任务,很多跑在路上,你熟悉的车型都是出自这里。不过出于保密原因,这些车型的具体名称在这里没法为您公布。

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■ 聊姿态别再说猫科动物

  汽车是工业产物,但由于有了设计所以不同产品间有了各异的性格特征,对于豪华品牌而言,设计是彰显自我调性的绝好工具。Shuai和Anton认为与德系三驾马车相比,年轻的英菲尼迪有资本,或者说更有动力在设计上大做文章。所以这次我们就找来了一台英菲尼迪QX50(下文简称QX50),让Shuai和Anton分析下日本人的思考结果。

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东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  英菲尼迪近些年开始重铺家族化设计,这与领导层希望转变整体品牌形象不无关系。在豪华品牌竞争日趋激烈的今天,通过设计打造年轻化的形象有助于开辟新细分市场,得到新消费者。从这个角度讲,英菲尼迪设计团队肩负重任,因此他们拿出的结果势必与德系对手的思路有着明显差异。

■ 外观核心之:特殊的位置关系

  对设计团队而言,抓人眼球是必备功课,但更重要的是如何让消费者记住品牌调性。与多年前博得满堂彩,力图满足多层消费者的思路不同,英菲尼迪追求的是满足特定消费者的审美需求。从结果上看,他们选择了运动的路线。当然,这与那些追求极致的运动型车不同,日本人希望得到的是豪华之余加上一丝运动的调味剂。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  车头就像是人的面部,精致的五官自然是加分项,但前提是比例得当。在位置处理上,英菲尼迪设计师通过全新的搭接关系让A柱发动机舱盖产生了埋藏关系,Anton认为这让车辆整体姿态看起来重心更低,而且比市面上以猫科动物姿态作为卖点宣传的方式更有趣。当然,这个巧妙的设计需要冲压、焊装等制造工序的配合。

■ 外观核心之:让平面更立体 

  运动感是QX50设计师希望营造的整体感觉,实现方法之一就是对线条的处理。与传统印象中设计是描绘点线面关系不同,Shuai和Anton觉得自己更像是利用线条绘制不同形面关系。说的更通俗些,就是利用线条刻画是凸出还是内凹的视觉感受。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

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东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  车身侧面其实特别考验设计师功力,这部分虽然可以施展的面积很大,但过于繁复的线条会让整体设计变得琐碎,如果着墨较少就会让整体显得平淡。在这方面上,Shuai能感到英菲尼迪设计师有意通过贯穿腰线营造明显的形面关系,而通过银色闪电形的装饰,打破SUV车型的沉闷气息是Anton欣赏的手法。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:无级