[汽车之家 设计殿堂] 提到豪华品牌，我脑中首先想到的是三个根正苗红的德系品牌。不过一方独大的场面势必无法长久，日系品牌在苦心经营了若干年后，在这个市场中也逐渐掌握了话语权。在这之中，被不少朋友戏谑的称为日法混血的英菲尼迪有着自己的个性。其中一个重要的原因就是它的造型极具话题性，正所谓专业的人做专业的事儿，所以我们找到了一些行内人“旁观者”，他们的观点前所未闻。
旁观者是谁？
近两年，车企的新车宣传攻势中，设计都成为了重要一环，大家都喜欢用一系列故事阐述设计灵感。“这里像什么，那里来自独特的中国元素”的故事我们屡见不鲜。其实上，这大多数只是满足媒体传播的需求。真正的开发过程中，设计师考量的因素比这深入的多。
因此，我们找到了专业的第三方设计公司——意柯那，通过专业设计师的视角，解读那些颇具话题点的新车。今后这个叫做“旁观者”的系列选题中，您将见到这些第三方设计师对市面上值得一聊的车型进行分析，这些行内人的看法、切入点与观点犀利且客观、真实。
我知道初看文章的您一定对这家设计公司仍旧心存芥蒂，尤其是怀疑其实力，这里可以用他们此前的成果加以证明。除了服务欧洲车企，目前他们还承接了很多中国品牌车型的设计任务，很多跑在路上，你熟悉的车型都是出自这里。不过出于保密原因，这些车型的具体名称在这里没法为您公布。
■ 聊姿态别再说猫科动物
汽车是工业产物，但由于有了设计所以不同产品间有了各异的性格特征，对于豪华品牌而言，设计是彰显自我调性的绝好工具。Shuai和Anton认为与德系三驾马车相比，年轻的英菲尼迪有资本，或者说更有动力在设计上大做文章。所以这次我们就找来了一台英菲尼迪QX50（下文简称QX50），让Shuai和Anton分析下日本人的思考结果。
英菲尼迪近些年开始重铺家族化设计，这与领导层希望转变整体品牌形象不无关系。在豪华品牌竞争日趋激烈的今天，通过设计打造年轻化的形象有助于开辟新细分市场，得到新消费者。从这个角度讲，英菲尼迪设计团队肩负重任，因此他们拿出的结果势必与德系对手的思路有着明显差异。
■ 外观核心之：特殊的位置关系
对设计团队而言，抓人眼球是必备功课，但更重要的是如何让消费者记住品牌调性。与多年前博得满堂彩，力图满足多层消费者的思路不同，英菲尼迪追求的是满足特定消费者的审美需求。从结果上看，他们选择了运动的路线。当然，这与那些追求极致的运动型车不同，日本人希望得到的是豪华之余加上一丝运动的调味剂。
车头就像是人的面部，精致的五官自然是加分项，但前提是比例得当。在位置处理上，英菲尼迪设计师通过全新的搭接关系让A柱与发动机舱盖产生了埋藏关系，Anton认为这让车辆整体姿态看起来重心更低，而且比市面上以猫科动物姿态作为卖点宣传的方式更有趣。当然，这个巧妙的设计需要冲压、焊装等制造工序的配合。
■ 外观核心之：让平面更立体
运动感是QX50设计师希望营造的整体感觉，实现方法之一就是对线条的处理。与传统印象中设计是描绘点线面关系不同，Shuai和Anton觉得自己更像是利用线条绘制不同形面关系。说的更通俗些，就是利用线条刻画是凸出还是内凹的视觉感受。
车身侧面其实特别考验设计师功力，这部分虽然可以施展的面积很大，但过于繁复的线条会让整体设计变得琐碎，如果着墨较少就会让整体显得平淡。在这方面上，Shuai能感到英菲尼迪设计师有意通过贯穿腰线营造明显的形面关系，而通过银色闪电形的装饰，打破SUV车型的沉闷气息是Anton欣赏的手法。
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