- 众泰发力打造自己的原创产品
提到众泰汽车，很多人的第一反应可能是保时泰或者众泰皮尺部等偏贬义的名字。的确，众泰在之前的发展道路中有一段时间会参考其他成熟厂商的设计方案来打造自己的产品，不过在争议声中他们也知道，这些只是权宜之计，企业最终的发展还是需要有着正向开发设计的能力，因此找到一个合适的设计总监，似乎是一条捷径。在2018年，众泰就找到了一位这样的设计总监。
1997年，Anthony Williams-Kenny毕业于英国考文垂大学交通工具设计专业。巧了吧，今天的四位设计总监，竟然都是来自英国的校友。一年后，他在母校获得了汽车设计专业的硕士学位，开始了自己的设计师生涯。
2005年，当上汽和南汽收购了MG Rover后，Anthony Williams-Kenny转为上汽公司的雇员，并在12年后官至上汽集团设计中心全球设计总监。有着近13年上汽设计部门工作经验的Anthony Williams-Kenny可谓对中国消费者对汽车的喜好相当了解，毕竟如今的上汽集团旗下也生产着不少的爆款车型。
这样的履历可谓华丽，尤其是在Anthony Williams-Kenny的产品列表中，还有像荣威RX5这样在中国热销的车型，所以不论是经验还是阅历，又或者是对于中国消费者的了解，Anthony Williams-Kenny都是一位非常适合现在众泰汽车的设计总监人选。
所以懂得中国消费者喜好，又各方面素质都过硬的Anthony Williams-Kenny选择加盟众泰自然受到了众泰方面的欢迎，看起来这是一个双方都会各取所需的双赢选择。
总结：
随着中国汽车市场在世界范围内越来越重要，越来越多的汽车界大咖级别人物也开始选择加入中国的企业。换做是十年前我们肯定难以想象会有这么多大佬加入中国品牌，毕竟那时候的中国汽车工业太过落后，即便是市场潜力巨大，也很少会有设计师甘愿冒着巨大的风险来到中国工作。另一方面，当年还未解决产品问题的厂商，也很难把重要精力放到设计上来，毕竟设计对于一个交通工具来说，是一种“锦上添花“的非必需品。
此外，还有一个现象也能看出，早些年在中国大受欢迎的有着意大利背景的设计师们，似乎已经逐渐被具有英国背景的设计师们所取代，像考文垂大学、皇家艺术学院等英国院校每年培养了大批的汽车设计类人才，今天的这四位设计总监，都是考文垂大学的校友，校友之间本就有着不错的情怀感，再加上都在同一个领域工作，相互之间的交流、提携也会让这个圈子变得越来越好，虽然英国的传统汽车工业已经渐渐落寞，但这个昔日的日不落帝国仍旧在为这个领域贡献着巨大的力量。（文/图 汽车之家 苗帅）
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