目标是筛选声音，而非隔绝一切
[汽车之家 技术] 随着消费升级、换代，我们挑车、评车的时候都对质感有了明确的需求，相比实体呈现的观感、触感而言，想满足耳朵的需求似乎更难。无论是内燃机，还是电机驱动，车辆行驶过程中肯定会发出声音，怎么化解、处理这些无形的东西，让我们挑剔的耳朵“怀孕”得用点手段。
■ 目标并不是无声！
提到汽车产生的噪音，我们每个人都有感触。无论是内燃机车怠速时高压油泵工作的哒哒声，还是行驶过程中发动机的轰鸣、轮胎与地面接触的胎噪，都会产生意想不到的声音。即使是追求声浪的性能车、超级跑车也需要对声音进行有选择的处理，不过工程师的目标并非营造一个毫无声息的图书馆。
■ 比Hi-Fi更发烧
相信您和我一样，身边都有喜欢听音乐，玩Hi-Fi的朋友，那些看着不起眼的器材绝对是他们的心头肉。一根线材动辄几百、上千，更不要提那些播放设备了，他们更多追求的是对声音的还原。对于汽车而言，对声音的处理很大一部分是隔绝以及削弱，“玩起来”当然也就不便宜，价格单位都是亿元人民币。
很多朋友在购买了天价的设备后，就能享受到天王、天后们的天籁之音，但汽车开发中使用到的声音处理设备不仅体积更大，且价格更是惊人。与追求原音重现不同，车用开发设备针对开发项目不同，有能够削弱杂音的，也有放大问题的。
汽车的开发需要遵循严谨的流程，从零件到总成再到整车的开发过程需要测试、验证、标定循环，发现问题、解决问题即需要人物、物力，同时还需要时间，这也是正向研发需要付出的“代价”，在分析过往产品成败经验后，更有针对性的进行改进，从而让产品各方面水平相比前代有明显的提升。当然，价格不菲的设备仅仅是成功的保障，效果如何还得通过实车说话。
从外到内的处理
■ 由表及里的呵护
发烧级的音响大多是在安静的室内发挥自身实力，车辆的工作环境要复杂的多。除了前面提到的自身工作发出的噪音，外界环境无时无刻也在发声。因此，整个优化工作还包含了如何处理外部其他音源，这次咱们就从外到内一点点的抽丝剥茧。
虽然汽车工作以及行驶产生的噪音、环境音都来自外部，但防护细节并不仅局限在外表，实际上汽车内部的很多细节是平时难以察觉的，这也就是拆解的意义。另外，值得注意的是，提到隔音材料大家往往会想到白色的隔音棉，难道只有这种颜色的材料才是王道？
全文总结：
提到一台车的质感，我们都能飞快说出各种要求，但加以总结不难归类为视觉、触觉以及听觉几大类，其中声音这个无形且一直存在的因素相对最难处理。当然，与追求极致安静的图书馆、手术室不同，汽车声音处理的工程并非追求毫无外界干扰，这是因为驾驶员需要在驾驶过程中通过声音判断车辆、路面状态。如何取舍，想要营造怎样的效果就看调校团队掌控“火候”的能力了。（文/图 汽车之家 唐朝）
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