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以小博大 三菱奕歌/马自达CX-5底盘解析

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  [汽车之家 底盘解析]  说到三菱汽车,大家的脑海中肯定还是会首先出现Lancer Evolution这样的性能图腾,或是帕杰罗这样的越野神器,不过这些车型都有些脱离主流线路,变得有些边缘化。现在,三菱似乎要凭借一款车重回大众视线,这就是广汽三菱奕歌(参数|询价)(下文简称三菱奕歌(参数|询价))。相信关于三菱奕歌的各种测试文章大家已经都阅读过,今天我们就从底盘解析的角度,再次审视一下这辆车,看看它的“底蕴”如何。为了让您有个比较,我们还找来了马自达CX-5,一同来看一看吧。

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车型介绍

  奕歌Eclipse cross虽然顶着“Eclipse”名号,但却与那辆性能跑车没有任何传承关系,而是源于XR-PHEV II概念车的紧凑型SUV,定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间。

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  而马自达CX-5依旧沿袭着马自达品牌一贯的“运动”的风格,并且第二代车型也不断强调着自己在舒适性以及NVH方面的改善。因此在底盘方面,我们找来它与奕歌一起看一看。

长安马自达 马自达CX-5 2019款 云控版 2.5L 自动四驱旗舰型

底盘全景图片

  在车身尺寸上面,奕歌(4405mm*1805mm*1685mm)要比CX-5(4555mm*1842mm*1685mm)小一点,轴距也要少30mm(2670mm/2700mm)。

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前悬架对比:结构相同/用料相同

   从结构上说,两车在前悬架上没有本质区别,都是大家熟知的麦弗逊式结构。这是这个级别车型上非常常见的结构,不管是日系欧系美系还是中国品牌,也不论是不是豪华品牌。麦弗逊式结构能够带来低成本、节约空间的优点,如果调教得当,车辆的操控性能也并不会差。

广汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT两驱梦想全景版

长安马自达 马自达CX-5 2019款 云控版 2.5L 自动四驱旗舰型

  奕歌和CX-5的前悬架都为传统的麦弗逊式结构,并匹配防倾杆来改变弯道中的侧倾刚度,下控制臂采用冲压焊接钢板制造。不同的是,奕歌的下控制臂与转向节之间的铰接,使用了独立可拆卸的球头。

广汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT两驱梦想全景版

长安马自达 马自达CX-5 2019款 云控版 2.5L 自动四驱旗舰型

  奕歌和CX-5的前副车架都采用钢材打造,不同的是奕歌采用的是非全框式(“元宝梁”),而CX-5采用的是全框式副车架,仅从副车架的结构安全性上来讲,全框式副车架能够在碰撞时带来更好的保护作用。

广汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT两驱梦想全景版

长安马自达 马自达CX-5 2019款 云控版 2.5L 自动四驱旗舰型

  当然,全框式和非全框式副车架仅仅是车辆安全性的一部分,并不能代表整辆车全部的安全水平。在E-NCAP碰撞测试的成绩中我们可以看到,两辆车在被动碰撞的评分上可以说是难分伯仲。并且,奕歌在主动安全的得分还要优于CX-5。

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  两车在前桥转动半轴上都进行了削弱扭矩转向的设计,并且都是在半轴中加入万向节,让连接左右车轮的半轴长度基本保持一致。由于两车都是四驱车型,我们可以看到前桥差速器上有传动轴向后轮输送动力。

广汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT两驱梦想全景版

长安马自达 马自达CX-5 2019款 云控版 2.5L 自动四驱旗舰型

  从前悬架来看,两辆车无论在设计还是用料上都表现出了很高的一致性,甚至防倾杆及其连杆的安装位置都十分相近,可见两辆日系SUV在前悬架的设计上还是有些“传承”的。

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  • 奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.68 7.60
    测试文章:颜值出众/个性十足 测试广汽三菱奕歌
    评测编辑-张益嘉:

    直来直去的线条一定是奕歌吸引目光的法宝,然后就是这套四驱系统了,这套四驱系统对公路操控的提升非常明显。只是奕歌的加速并不理想,CVT变速箱也有些缺乏乐趣。

    评测编辑-王晓辰:

    三菱奕歌的外观看上去有些奇怪,可能需要让人适应一下。内饰的塑料感比较强,做工方面也有很多的提升空间。

    评测编辑-谢玥:

    三菱奕歌年轻范十足的外观和良好的驾驶感受是它的最大优势。1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合让人满意,有了S-AWC四驱系统的加持后,奕歌在道路的测试中表现优秀,但越野成绩不够理想。

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奕歌

指导价:12.98-18.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T
变速箱:手动 无级