更时尚更科技化 全新揽胜极光设计解读

　　[汽车之家 设计解码]  揽胜极光作为“把概念车拿来直接量产”的典型，在揽胜星脉发布之前一直肩抗最美路虎车的称号，曾经在国内销售火爆，面临加价二十万仍供不应求的局面。然而国产后不仅较长的车系名(奇瑞捷豹路虎揽胜极光)被人拿来说笑，其售价也是优惠不断，不再有了往日的荣光。如今全新一代车型即将上市销售，它能重新担起“最美路虎车”的头衔么?通过它的变化，又能看出路虎在这些年设计上有哪些进化和传承呢?

　　自1948年成立以来，路虎作为全球为数不多的只生产SUV车型的品牌，一直是英国汽车工业豪华水准的标志之一。不过在前六十年的生命历程中，路虎的产品一直是那些看起来非常硬朗、阳刚的传统产品，即便像神行者这样外观造型由许多曲线构成的产品，也丝毫不会给人时尚、年轻、有活力的印象。

　　转眼进入2008年，正值60周岁的路虎在北美车展上带来了一款概念车，这款概念车与当时的路虎车型完全不同，不仅看起来动感、时尚，也给人的感觉非常年轻活泼，完全不像当年同时代路虎的其它产品，让所有看到它的人为之惊艳。

　　显然，大家对LRX的好评给予了路虎很大的信心，两年后的2010年巴黎车展上，路虎带来了基于LRX的三门版车型，并命名为揽胜极光。自此揽胜不仅是一个车系名，也成为了一个系列的名称。

　　数月后的美国洛杉矶车展上，路虎为我们带来了五门版的揽胜极光。相比于三门版本的车型，它只是做了局部的修改，并没有很大的变化。自此路虎历史上销量最好的车型诞生了。

　　概念车LRX受到的热捧也延续到了量产版的揽胜极光上，相信不少人对2011、2012年的时候极光在国内受到的追捧还记忆犹新，即便加价到了和路虎发现的价位相同，依然会有人抢着排队购买揽胜极光。

　　2015年，中期改款的揽胜极光发布，在对大灯和尾灯进行了较为明显的变化之后，极光相比初发布时添加了一些硬朗的成分，但依旧保持了车型特有的年轻、运动、时尚和精致。

　　改款后的揽胜极光，依旧可以被称之为最美的路虎车，即便在这期间家族的其它车型例如揽胜和揽胜运动版进行了换代，也始终无法撼动它的这一称号，也正因为如此，截止到目前整个揽胜极光车系在全球范围内售出了超过80万辆，成为了史上最畅销的路虎车型。

　　作为当时最新发布的路虎车型，星脉上自然有许多代表了品牌或揽胜系列最新的设计理念，而这些之前从未发布过的设计刚刚亮相，自然会让人印象深刻。而使用了揽胜系列最新的设计语言的全新一代揽胜极光在今年亮相后，还能夺回曾经属于自己的“最美路虎车”称号么?

- 外观造型更运动更时尚

　　作为全新一代揽胜极光来说，它需要具备哪些特点呢?首先它需要是一款揽胜，所以对于一台揽胜车来说所应该具备的细节都需要传承下来，比如蚌壳式发动机舱盖和船型车尾等等。要说全新一代揽胜极光变化最大的地方，当属前大灯了，如今揽胜车系上至揽胜，下至揽胜极光，全都使用了这种被称之为“泪眼大灯“的设计，仅从日间行车灯，你就能远远地识别出这是一台路虎，而且是揽胜系列的一款。

　　发动机舱盖上的两块拼色的面板位置在许多性能车上出现是为了增加发动机的散热功能，而出现在揽胜极光上，则是为了给车头增加一些动感和时尚的味道，看到这里你可能又会想到星脉上也有这些装饰。

　　路虎车型的发动机进气形式一直是其特征之一，高高在上的进气口能够保证足够的涉水深度，这也是路虎品牌的基因之一。全新一代揽胜极光自然也不会例外，发动机进气口位于驾驶员侧的发动机舱盖边缘。

　　进气格栅的装饰作用大于实际，它的变化也是一种家族化的特征。如今，路虎将发现系列和揽胜系列区分开来，而各种家族化的设计也开始大量运用，以保证两个车系在外观上会有比较明显的区别。

　　雾灯位置的变化也是非常的明显，在第一代揽胜极光是，雾灯是作为一个非常重要的部件出现在前保险杠上，而在全新一代车型上，前保险杠两侧的格栅让车头的视觉效果显得愈发宽大，条幅状的进气口上点缀着金色的细节，既精致又突出运动感。

　　从车头部分来看，全新一代揽胜极光既有来自第一代车型的传承，又有来自路虎品牌和揽胜车系的基因。首先它需要是一台路虎，其次要能认出它是一台揽胜，最后，他要有极光的特征。

　　前端设计得比较短，而后部则更短，整体感觉时尚而动感。不论是轮拱还是侧面的腰线，它们都在告诉你这是一台极光。再加上悬浮式且向下倾斜的车顶，在我看来侧面是体现两代揽胜极光车型之间传承程度最棒的角度了。

　　揽胜家族收紧的船型车尾从诞生至今已有近20个年头，当时之所以如此设计更多的还是考虑到实用性，即越野车所需的离去角和通过性，视觉效果上也看着不显得臃肿。如今这一特征在揽胜、揽胜运动款、星脉和极光上都得到了传承。

　　曾经有车主跟我抱怨过第一代极光的排气不好看，看起来一点精致感都没有，在全新一代车型上，设计师们也对排气做了一些富有小心机的改变。

　　由于在传统能源车上，很多时候排气的数量一定程度上会代表发动机排量的不同，但是在越来越多混合动力（包括48V弱混）车型的到来让排气的数量并不能完全代表车辆的动力。其次，后保险杠不用给排气预留圆圆的出口，意味着设计师在造型发挥上更能随心所欲，有利于保持设计的整体性。

- 内饰部分——科技感十足，但原创不足

　　如今车辆的大灯越做越小，设计师在车辆前脸的发挥空间也就越来越大，但相反的是车内的屏幕越来越大、越来越多，自然留给设计师发挥的空间也就更小。

　　不过这种内饰趋同的情况并非路虎一家，德国的竞争对手们在这方面可没输过。现在谁敢说ABB的车型看一眼内饰就知道具体是什么车了?

总结：

　　全新一代揽胜极光变得更时髦、更有科技感了，但不管怎么变，首先它是一款路虎，其次它是一款揽胜车系的产品，最后它是一款极光。所以它既有路虎品牌基因和揽胜车系基因在其中，但骨子里也有源自第一代的极光基因。不管如何，它还是那款时尚、动感、能够吸引年轻消费者的车型。(文/图 汽车之家 苗帅)