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性格大变?看全新轩逸的革新和传承

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  [汽车之家 技术频道] 作为“爆款”车型,在换代时它的身上往往会被寄托或背负了太多的期望和压力——对于厂商来说,它是事关成败的关键;但是对于消费者来说,“用脚投票”却是亘古不变的真理。因此如何让新一代车型继承上一代的光辉传统,同时还要同其他新生代对手同场搏杀,凭借自身的硬实力来博取消费者的欢心来维持“爆款”的地位,就极大地考验着研发团队的眼界和实力。今天我们来到东风日产总部,让东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治来聊一聊自己的“孩子”——全新轩逸(参数|询价)诞生的故事。

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新一代车型的用户群体都变了?

  张治部长如今作为东风日产商品规划总部总部长,掌管着东风日产未来的产品规划和布局。而在2014年,他开始在日产汽车全球技术中心担任紧凑型轿车全球产品总监一职,换言之,说全新轩逸是他的“孩子”也毫不为过。

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  上一代轩逸是国内轿车市场销量冠军榜上的常客,动辄凭借30000+的月销量登顶冠军,毫无疑问是东风日产的“战略车型”。因此在采访伊始,我们的话题便从上一代轩逸聊起。

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  那么中国顾客的消费行为和心理又有何独特之处?张治部长说到,轩逸的主要市场在中国、美国和日本。而这三个市场的客户又有着各自鲜明而迥异的特点:在日本轩逸(日本本土名为SYLPHY)的顾客主要为老年人,他们对于车辆的舒适和便利性有着突出的需求;而在美国市场(美国名为SENTRA),它往往是年轻人的第一台车,因此顾客关注的是价格和可靠性;但在当时的中国,轩逸作为许多家庭的第一台车,并且还是一项大额投资,消费者对于它的要求就非常多元而全面了——既要空间宽裕、舒适省油,还要外观大气、配置丰富。

  而上一代轩逸恰恰很好地满足了中国消费者的期待:神似天籁的造型大气而稳重,同级别最长的2700mm轴距给车内带来了充足的乘坐空间,而日产高效的HR16发动机配合CVT无级变速器,既平顺又省油。在整个生命周期内,轩逸在中国市场获得了前所未有的成功:在中国的销量占到全球销量的将近五成,在2018年更是成为中国乘用车市场的销量冠军。因此中国市场对于轩逸这款车型来说,有着举足轻重的地位。

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  2014年4月,张治部长在日产汽车全球技术中心担任紧凑型轿车全球产品总监伊始,接到的第一个任务就意义非凡:从概念阶段开始,接手主持全新一代(也就是如今的第十四代)轩逸的研发工作。如何预测5年后的市场环境和用户(尤其是中国用户)画像,成为了摆在他面前的首要问题。要知道当时第十三代轩逸正在市场上风光无限。

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  首先,日产判断将来(也就是如今)的用户群体将发生巨大的变化:轩逸作为家庭第一台车的定位没有变,但是购车的主力已经由上一代的70后、60后甚至年纪更大的群体转为刚刚成家立业的“85后”人群。并且他们对于家庭用车的需求和认知也同以往有着很大的不同。

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  具体到对家庭用车的需求上,经过调研发现80后事实上往往更加苛刻:他们不仅关心车辆的舒适性、实用性、配置以及油耗等这些常见指标,而且对于车辆的品质、操控性、设计、科技感以及个性表达有着更高的要求。当然,这也是消费观更加成熟的表现。

  其次,日产还专门针对之前放弃轩逸而选择了其他竞品的顾客进行了调查:他们放弃轩逸的原因和顾虑是什么?

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  这些指标包括:大气动感的外观、提升车辆操控性和舒适度、降低车身高度、保证车内空间以及出色的燃油经济性和高级的质感。下面我们就来看看,面对这些“硬指标”,设计和研发团队是如何努力实现的。

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文章标签: 揭秘新车技术
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    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

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    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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轩逸

指导价:9.98-14.30万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L
变速箱:手动 无级