当前位置:首页 技术设计 技术讲堂 正文

变得更运动更豪华 新款奥迪Q7技术解析

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 揭秘新车技术奥迪Q7(参数|询价)一直是我国中大型豪华SUV市场上不容忽视的一股力量,不仅因为它较大的空间,还有在市场上较高的终端优惠。而经过中期换代后的新款车型近日也与我们见面,新款奥迪Q7虽然不是全新的换代,但是在外观内饰、动力总成以及底盘方面都有着不小的变化,绝不像很多车型那样修修补补又几年。那么它究竟有哪些变化呢?咱们一起来看一看。

汽车之家

- 外观内饰向最新的家族化靠拢

  新款奥迪Q7在外观方面的变化并不算太大,首先最明显的要数奥迪标志性的多边形进气格栅了。老款车型上较密的横幅饰条在新款车型上不仅变为了竖直走向,其数量也减少至了6根,看起来少了些优雅而多了些粗犷,仿佛告诉人们“我在户外的能力变强了。”

汽车之家

汽车之家

  由于毫米波雷达的位置移到了中网内,因此传统雾灯区域的造型可以供设计师自由发挥,让新款奥迪Q7的雾灯区域变得简洁而富有攻击性。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  老款车身在牌照框区域勾勒出了一块梯形的凹陷区域,而新款奥迪Q7的尾部则变得扁平化,通过线条将整个车尾进行了分层,这与现款奥迪Q5的造型有着异曲同工之妙。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  奥迪通过HUD抬头显示和仪表的液晶显示屏来提供绝大多数的信息显示,MMI操作系统新增的亚马逊云语音服务Alexa和以及车联网(Car-to-X)交通信号灯信息服务,解决开车时驾驶员的所有需求。

- 动力升级,底盘更新

  动力方面,新款奥迪Q7在初期将在欧洲市场提供两种柴油发动机,上市不久后,还将先后提供一款汽油机车型和插电式混合动力车型,相信到时候进入国内市场的将首先是后两者。参考现在奥迪A8在国内市场的动力配置,新款Q7大概率的使用3.0L发动机,但与目前的发动机截然不同,将由现在的机械增压改为涡轮增加+48V轻混系统。

汽车之家

汽车之家

  当驾驶员再次踩踏油门时,BAS系统会重启发动机,与常规启动器相比速度更快、感受也更轻柔。另外,怠速的时候,离合器也会断开发动机和变速箱之间的动力传输。启停功能的使用范围最高能够达到22km/h。

汽车之家

汽车之家

  此外,全新奥迪Q7标配quattro全时四驱系统,空气悬架是七座Q7车型的标准配置,S line外观套件包括支撑性更好的自适应空气悬架运动版,与常规的空气悬架系统相比,能够将行驶高度再降低15毫米。还可以配合自适应空气悬架提供可变的离地间隙。通过带有七种模式的奥迪驾驶模式选项动态操控系统,可选择适宜的越野模式。

总结:

  虽然新款奥迪Q7只是中期改款车型,但是在外观内饰上使用了最新的家族式设计,又将动力系统升级为更加高效、环保的最新产品,加上各种有助于提升舒适性和操控性的选装件,让新款Q7的竞争力大大提升。如果进入国内市场后能够在销售终端依旧保持可观的优惠,相信会有着不错的表现。(文/图 汽车之家 苗帅)

向编辑苗帅提问
文章标签: 揭秘新车技术
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    测试文章:2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

    评测编辑-梁海文:

    根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

  • 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    测试文章:漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试
    评测编辑-曹昊旻:

    虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!

    评测编辑-王子平:

    这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

    评测编辑-时睦华:

    新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。

  • 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    测试文章:SUV中的硬货 测试奥迪Q7高功率版专享型
    评测编辑-梁巍:

    Q7是个近乎完美的产品,要动力有动力,要豪华有豪华,越野能力也是奥迪产品线里最强的,上得了厅堂,下得了河塘,如果你没那么多的个性需要展露,那Q7再合适不过了。

    评测编辑-胡正暘:

    这台Q7无法让我有任何感性上的冲动,不过硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统,再加上各种豪华配置,你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格,又觉得没这个必要。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪Q7的最大特点是,它的各方面表现都令人满意,同级别中很少有车能做到如此高的平衡性,但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性,从产品角度来说,它近乎完美,而作为高档品牌,它需要更鲜活的灵魂。

  • 奥迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    测试文章:尽显豪华本色 测试奥迪Q7 3.6豪华型
    评测编辑-韩路:

    作为奥迪第一款高端SUV,Q7很明显是合格产品,霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么,对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型,3.6略微有些力不从心,不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了,和已经进化了几代的对手相比,第一代就能达到如此高度,10分评价。

    评测编辑-王苦公:

    几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白,但不明则已,一鸣惊人,Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰,还有科技感,这些都是每辆奥迪必不可少的元素,除了这些,Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买?准备足够的钱就是了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性,他们希望将公路与越野更好的结合起来,目前能做到这一点的还并不多,奥迪Q7算是接近这一定位的车型,但是实际上,Q7的公路表现远远要好于越野能力,即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

最新文章
加载中

奥迪Q7

指导价:68.38-96.28万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 3.0T
变速箱:手自一体