[汽车之家 设计解码] 2018年10月，上汽通用五菱发布了全新的R平台，通过进一步拉升产品品质来提升品牌竞争力和占有率。该平台基于模块化设计，可衍生出包括轿车、SUV及MPV等多类车型。宝骏RM-5就是基于这一平台打造的全新产品，整体设计风格与之前发布的概念车RM-C有着很高的相似度，今天我们对它的设计师进行了独家对话，让我们来看看他们为何要打造一款这样的车？
设计团队和设计师介绍
上汽通用五菱在上海和总部柳州均设立的工作室，其中上海工作室主要负责设计趋势、客户人群立项和品牌定位；柳州总部的团队负责执行与开发，两个工作室协同工作。团队中年轻设计师占多数，能够为产品提出更多年轻、前沿有活力的想法。
相信大家对高陈炜并不陌生，他是最早一批出国深造的中国设计师，就读于著名的英国考文垂大学设计与艺术学院。宝骏R平台下的首款产品——宝骏RS-5就出自他之手。作为上汽通用五菱前瞻设计中心的总经理，他要对全部产品的造型负责。
宝骏RM-5的设计理念和产品定位
谈到宝骏RM-5就不得不说宝骏在上海车展上正式亮相的全新概念车宝骏RM-C，宝骏RM-5就是基于它打造而来，从实际的效果来看，宝骏RM-5保留了大部分概念车的设计元素，二者的相似度还是很高的。
分体式前大灯组的设计早已经成为了宝骏家族化的设计特色之一，这样的设计风格同样在宝骏RM-5上得到了传承和发扬，同时能够进一步降低从车头部分看过去的车辆重心，能带来更加稳重的感觉。与现在越来越多的车型都在展现线条刚硬之美不同，在宝骏RM-5上看到的更多是柔和的走线，产品透露着一种亲和力，能够很快的拉近与人的距离。
发动机舱盖上加入了塑料装饰盖板，这样做首先能够延伸整个轿舱的视觉长度，黑色的装饰一直从车尾延伸到前机盖上，进一步拉伸了其视觉效果。在饰板上还做了一些皮纹的设计，看上去会更独特。此外后期它的颜色还可以做一些个性化的定制，满足更多用户不同的需求。
从我们之前有关宝骏RM-5的报道文章评论来看，大家对于车尾的议论是最多的，也呈现出两极化。而在高陈炜看来，汽车产品的设计并不能拘泥于传统，就好像大家最初对于分体式大灯的态度，但是随着越来越多车型的使用，消费者也在慢慢的接受。新事物的出现总是会夹杂着各种不同的声音，相信未来也会被更多的人接受。
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