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1.5T+7DCT!长安未来主力动力总成拆解

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  [汽车之家 发动机拆解]  众所周知,不论是传统能源车型还是新能源车型,动力系统的好坏对车辆的性能及经济性都有着至关重要的影响。因此有实力的汽车制造商,都会在这方面尽量做到掌握话语权:具备正向开发的实力。然而这话说起来容易,做起来却相当艰难,放眼整个主流汽车市场,同时具备研发发动机和变速箱的企业屈指可数,从宝马和奥迪都选择采购供应商的变速箱来看,你就能瞧出端倪。近日,中国品牌长安在位于英国的研发中心发布了最新款的1.5T发动机,我们也因此得到机会,在这里对长安未来的主力动力系统之一:1.5T发动机+7DCT变速箱进行了拆解。

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- 为什么有了1.4后又要1.5

  从目前长安在售的产品列表中,你就会发现其实他们家有着琳琅满目许多款不同的发动机:1.4L、1.5L、1.6L、1.4T、1.5T、2.0T等等,相较于同等体量的其它品牌,长安汽车的发动机种类无疑是算多的。

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  距离发布1.4T发动机还不到半年时间,长安就在位于英国的研发中心揭幕了其NE平台上的第二款产品:1.5T发动机,这一举动着实让不少人感到困惑。大众推出1.5T发动机,是为了逐渐取代其代号为EA211的1.4T产品,而长安汽车在推出1.4T之后5个月就发布1.5T,显然而这不存在代替的关系。可是为什么要弄两款排量如此接近的产品呢?

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  可是排量只有0.1L的变化,动力性能方面又能有多大的差异呢,对于Martin的答案我显然是有些不大相信的,此时我依旧认为同时研发1.4T和1.5T发动机是一种对研发资源的浪费。不过接下来Martin的解释让我否定了自己的想法。

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  缸径为73.5mm或76mm,活塞行程82mm或88mm,这样就可以使用三个或者四个气缸,来拼凑出从1.0L到1.8L不同的发动机排量。而目前开发的1.5T发动机,就是综合了发动机性能、热效率及中国市场的车辆购置税综合而来的结果。

- NE平台是个啥

  2016年面世的长安CS95搭载了首款蓝鲸系列2.0T发动机,而NE发动机平台则定位为中小排量的发动机,其更加符合时代特征,零部件通用率高达98%,并且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技术。目前这台1.5T发动机的热效率已经能够达到40%,而NE平台未来推出的产品其热效率目标则是43%-45%。

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  除了以上两款发动机外,根据工程师的介绍,还有一款1.2T的发动机也整装待发,不过考虑到国内消费者对于三缸发动机存在的排斥现象,长安目前并没有打算发布这款发动机,或许在未来这款发动机会随着混合动力车型的推出而与大家见面。

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