冲压车间：高度自动化
[汽车之家 工厂揭秘] 上汽荣威i5自去年10月上市，至今已经一年有余。作为一款来自中国品牌的紧凑型轿车，荣威i5至今实现了月销近万台的成绩，在如今车市整体遇冷的大环境下实属难得。在i5上市一周年之际，我们应邀来到了上汽在郑州的生产基地，作为上汽最新的工厂之一，它集成了众多如今先进的生产技术和理念，那么接下来我们就看看，这座工厂有哪些“拿手好戏”。
一分钟读懂本文重点：
1、上汽荣威郑州工厂建成于2017年，设计产能30万台/年，目前主要生产荣威i5、荣威RX3以及名爵ZS等车型，迄今始终保持满负荷运转的状态；
2、工厂实现了高度自动化和柔性化生产，加上数字化管理的应用，极大地提升了生产效率和产品质量；
3、冲压车间仅有1名工人，并且采用了5工序工艺，保证高质量成形；
4、焊接自动化率99%，引入激光焊接技术保证关键部位强度，并且通过在线测量系统实现了100%的良品率；
5、喷涂采用了目前国际领先的环保电泳工艺，以及德国巴斯夫水性漆；
6、在信息化系统的协助下，总装流程中实现了高度防错以及自动化物流运输。
相信诸位读者对于汽车工厂的“四大工艺”已经非常熟稔，作为一个高度成熟的工业品，如今汽车在各主机厂的生产工艺可以说是高度雷同：钢板经冲压、焊接之后形成白车身，喷涂之后在总装线上将车身同发动机、内饰、座椅及各种附件组装到一起形成商品车。不过随着自动化和信息技术的发展，汽车工厂又有了新的进化趋势。比如接下来我们参观的冲压车间，在其中参与到生产的只有一名工人。
如果说冲压工序是高度自动化技术的体现，那么下面我们将要访问的车身车间，多少就有些科幻的意味了——这里在各种机械手臂“忙乱”地飞快飞舞的间隙，一台台外形尺寸高度一致的白车身也随之“飞快”地流出了生产线。
焊接及喷漆车间
车身外覆件冲压完成之后就会在焊接车间同车身框架焊接在一起，形成白车身。一台车大概有2000个左右的焊接点，目前需要人工焊接的焊点仅为10个左右，其余都由分布在车间内的发那科焊接机械臂自动焊接完成，自动化率达到了99%。
相信很多读者对于我们的《模型社》节目非常熟悉：制作一个精美的汽车模型，喷漆可谓是画龙点睛的一步。那么相比复杂的模型喷漆，实车的喷漆工艺又有何异同呢？简单来说，在工业生产中，实车的喷涂工艺的效率可能比给一个模型喷涂提升了几倍都不止，但是工艺流程却复杂得多。
在喷涂车间同样是机器人唱主角：油漆车间的PMC智能控制中心可实现对喷涂机器人、工艺空调、机运设备、各种管路（输调漆、供胶、化学药剂输送）等设备的1000多个参数的动态监控。另外，油漆车间有44台机器人，包含外板喷涂机器人与底涂机器人，只有几名工人对车辆内板部位进行喷涂，确保车身各个角落都可以被涂料覆盖。
总装及质检环节
信息化技术能为工厂带来什么样的变化？事实上，这是如今汽车工厂进化的一个主流方向。上汽荣威郑州工厂，就展现出了一些工业4.0的端倪。
文章小结：
不谦虚地说，从生产制造工艺上来看，如今一些中国汽车品牌已经同国际先进水平无异。当然从产品力角度来说，我们不能否认如今的中国品牌同世界先进车型之间尚存差距，但是“不积跬步无以至千里”，造一台品质出色，值得信任的车，就已经迈出了坚实的一步。（文/图 汽车之家 王兴宇 部分图片来自上汽荣威官方）
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