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解读2020年沃德十佳发动机/驱动系统

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  [汽车之家 发动机技术] 作为世界上历史最为悠久的发动机评选活动,自1994年起的沃德十佳发动机评选至今已经来到了第26个年头。最近,2020年沃德十佳发动机榜单揭晓,接下来让我们来看看榜单上有哪些新成员,又体现出了汽车行业哪些新变化。

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●“十佳发动机”更名了?

  在今年1月份沃德25周年庆典上,沃德官方宣布2020年的奖项由之前的“10佳发动机”(10 Best Engines)正式更名为“10佳发动机/驱动系统”(10 Best Engines/Propulsion Systems)。这意味着获奖名单中不仅包含传统意义上的内燃发动机,还有能够驱动车辆前进的其他机构——在汽车诞生100多年之后,汽车行业来到了十字路口,尤其是对于汽车驱动源来说,内燃机似乎受到了前所未有的挑战。事实上从2001年十佳发动机的榜单中,就出现了电动机的身影——由双电机和行星齿轮组成的丰田普锐斯采用的THS混合动力系统首次出现在榜单中。而在2018和2019两届的榜单中,先后有四款包括混合动力、燃料电池以及纯电动驱动的动力系统获奖。因此,“沃德十佳”更名也是顺理成章。

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  有趣的是,在本届获奖名单中,仍然有四款电气化动力总成上榜,不过两台采用48V系统的轻度混合动力系统相比之前就显得有些保守了。

● 小排量是趋势?

  在发布的新闻稿中,沃德官方特意强调“在本次获奖名单中,皮卡车型采用了6缸取代了8缸,轿车采用4缸代替了6缸,体现出了汽车行业进化的趋势。”嗯……不过从本届获奖名单上来看,10款动力系统一共有48个气缸,居然超过了上一届(46个)。这么来看,这个趋势起码在美国普及得还是比较谨慎的。

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● 老面孔越来越多?

  在2020获奖名单中,我们还看到了许多去年在榜单上的“老朋友”:虽然搭载的车型可能有所区别,但是6款发动机/动力系统曾经出现在了去年的榜单中,这是之前没有出现过的情况。这也从侧面反映出了一个我们不太愿意接受的事实:汽车市场正在萎缩。

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  闲言少叙,接下来让我们看看此次榜单中的获奖机型以及它们所匹配的车辆,都有哪些亮点。

2020年度沃德十佳发动机与动力系统
发动机/动力系统代表车型
宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机宝马M340i
戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统梅赛德斯-奔驰GLE 450
FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统Ram 1500
福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机福特Mustang 2.3T
通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机GMC SIERRA
通用6.2升自然吸气V8汽油发动机(顶置气门)雪佛兰科尔维特Stingray
本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统本田雅阁混动
现代150kW纯电动系统现代KONA EV
现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机现代索纳塔
日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机日产Altima(天籁)
注:上述排名按品牌英文首字母顺序排列

宝马直列6缸涡轮增压发动机

搭载车型:宝马M340i

  前几日无意中看了一个街头采访节目,问一个德国女孩,你会买什么车?女孩不假思索的回答了宝马,追问原因,答曰:“宝马的发动机好”。这种采访当然不具备普遍代表性,不过,如果您翻看沃德十佳发动机从1995年开始至今的历届获奖名单,宝马直列6缸发动机缺席榜单的次数仅有3次(2018、2015、2005),而在今年2020沃德十佳发动机的榜单上,宝马没有缺席。

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  在去年,宝马凭借其最新X5搭载的B58 3.0L涡轮增压直列六缸发动机赢得了第24届沃德十佳奖杯。在评审眼中,这台动力充沛设计精巧的发动机简直是“上帝之作”。不过,巴伐利亚人认为,它在M340i上面还可以再增加47马力和53牛·米。

宝马3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机
排量(mL)2999
气缸排列形式直列六缸
缸径x行程(mm)-
压缩比10.2:1
缸盖/缸体材料铝合金
最大功率(Ps/rpm)382
最大扭矩(N·m/rpm)500
特有技术VANOS、Valvetronic

  我们此前对B58TU发动机的升级之处做过详细的解读(点击这里回顾),而M340i搭载的版本在涡轮叶轮和压缩比上又进行了优化,让其能够符合这一款车型的定位需求,对于一款运动型轿车而言,马力和扭矩需要更进一步。

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小结:

  发动机受益于冷却效果的改善以及零部件重量,内部摩擦和排放物的减少,让这款发动机无论是动力表现还是节能减排,都达到了出色的水平。根据评审团测试,借助XDrive全轮驱动和8速ZF自动变速箱并使用优质燃料,M340i加速至100km/h时速为4.2秒,比此前缩短了半秒左右。

奔驰3.0升直列六缸涡轮增压发动机+48V电气系统

搭载车型:梅赛德斯-奔驰GLE 450

  奔驰在第三代S级(W140)之后的时隔20年重启直列6缸发动机,这让沃德十佳发动机的评委们又找到了当年敬仰奔驰发动机的感觉,而在奔驰GLE(参数|询价)450上搭载的最新型M256直列6缸发动机,留给评委们强劲、安静且平稳的印象,是它今年入选的理由。

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奔驰3.0升直列六缸48V涡轮增压发动机
排量(mL)2999
气缸排列形式直列六缸
缸径x行程(mm)90 x 83
压缩比11:1
缸盖/缸体材料铝合金
最大功率(Ps/rpm)362
最大扭矩(N·m/rpm)500
特有技术48V系统、电动增压器

  这主要得益于发动机搭载的48V EQ Boost轻度混合动力系统,使用一个0.9kWh的锂离子电池,可以在加速时提供额外的21马力和249牛·米的扭矩,使GLE 450实际的加速感觉比要比从纸上看到的快太多。

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  这款发动机除了运转时的安静平稳之外,更加紧凑和尺寸和轻巧的重量也是打动评委的原因。与此前3.0L双涡轮V6发动机相比,新的M256发动机采用了小缸径、长冲程的设计,从而减小了缸体的总长度,能让这台发动机轻轻松松塞进发动机舱。与此同时,缸体内的NanoSlide气缸壁涂层可以用来减少摩擦。

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  三元催化器的位置更加靠近涡轮增压器,因此可以更快地升温并达到减少冷启动排放量的目的。借助48V集成式起动/交流发电机(ISG),发动机省去了原先的发电机皮带和皮带轮,从而将发动机整体长度缩小了76mm。 

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小结:

  全新的M256发动机汇集了奔驰近期在动力总成技术方面的最新技术,在48V微混系统、电动辅助增压器等技术的加持之下,这台直列6缸发动机在动力输出上实现了媲美V8发动机的表现,同时经济燃油又进一步提升。

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  • 宝马3系(进口) 2017款 340i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.50 38.72 9.00
    测试文章:乐趣与性能的终极博弈 测试宝马340i
    评测编辑-:

    这车很快,油耗还低,我真给跪了;但它开起来太像奥迪,我也是醉了。340i若没有四驱什么都好,价格还能便宜些,可是就是不引进,现在这价格我找不到理由不买M2。

    评测编辑-:

    开上它的一瞬间,明显感觉到加速的迅猛,它不仅快,而且很稳,不够灵活的车尾对于喜欢拼直线的人来说,也许是个加分项,但只可惜,买340的人都没那么安分。如果你不在乎空间的话,一样的钱还可以选M2,CLA 45 AMG等等,要是连后排也不在乎,那你的目光也许又会锁定在718身上。340啊,你太贵了,打个八折,再给你加一分。

    评测编辑-:

    这家伙竟然这么快,新发动机真够厉害的。3系流畅的操控感和天衣无缝的动力总成匹配让它至今依旧是同级开着最爽的车之一,特别是这台6缸、标轴的版本。四驱系统的加持并非对每个人来说都是好事,它开起来确实特别稳定,油门可以“随便踩”,但丧失了出去耍一耍漂一漂的乐趣。反正我要是买3系,肯定会买后驱。

  • 宝马3系(进口) 2013款 328i M运动型 旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.83 36.43 9.93
    测试文章:有性能更实用 宝马328i旅行版性能测试
    评测编辑-:

    它是国内能买到最有格调最闷骚的3系,也是这个价位性能最强的旅行车,光凭着这两点328i旅行版就可以俘获不少宝马拥趸的心。当然,如果销售终端能给出合适的优惠,它将更值得推荐。

    评测编辑-:

    这款车确实有很强的风骚气质,让很多车迷欲罢不能,但它的价格偏高,比三厢版328i贵了不少,配置方面值得一提的就是增加了自适应巡航,除此之外很多钱都花在了运动套件上,至于值不值这个钱,就看你个人喜好了。

    评测编辑-:

    国内可选的高端旅行车并不多,品质出色、实力不凡的更是凤毛麟角,不过宝马328i M运动型旅行版绝对算得上是其中之一。实用的后备厢带来纯粹的欧洲用车文化,动态性能表现也完全超越对手,但不合理的定价拉低了它的性价比,这一点很大程度上限制了它的竞争力。

  • 宝马3系(进口) 2013款 改款 335i xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 37.59 --
    测试文章:专治各种不服8 宝马335i挑战奥迪S5四门
    评测编辑-:

    这一代的宝马335i仍然是个低调的性能机器,增加了四驱系统更是如虎添翼,它不靠视觉取胜,而是把所有重点都放在了手握方向盘的那个人身上,这是我喜欢的风格。

    评测编辑-:

    除了动力强、操控好,关键是下雪天开这台3系出门也不怕打滑了,至少遇到上坡不会那么尴尬。

    评测编辑-:

    标准轴距的3系底盘加上xDrive四驱系统,搭配3.0T发动机使得这款宝马335i营造出鲜明的驾驶乐趣,唯一可惜的是实测5.39秒的0-100km/h加速成绩没能达到官方成绩的预期。

  • 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 36.68 8.82
    测试文章:精髓还在!测试2013款进口宝马328i
    评测编辑-:

    进口328i性能让人出乎意料,谁也想不到一款四缸2.0T发动机的车型加速成绩能跑进6秒,这是让性能控们喜出望外的事情。另外从操控角度看,进口328i还是保留着自身的运动精髓,对于舒适性的妥协没有国产加长3系那么彻底。

    评测编辑-:

    2011年底的试驾活动上,328i给我留下了深刻的印象,这次测试车来到编辑部,让我更加相信3系没有丢掉自己同级别驾控标杆的地位,此外空间、舒适等方面也有明显进步,还有什么可挑的?

    评测编辑-:

    宝马3系毕竟是一款家用车,所以新一代车型并没有在运动化的道路上走得太过火,而是开始考虑更多的日常舒适性,同时尽量保留原有的驾驶乐趣。也许这会让那些最狂热的粉丝们感到遗憾,但对大多数消费者来说应该是件好事,况且这辆标准轴距的进口版本328i的各项性能已经很出色了,不会让你失望。

  • 宝马3系(进口) 2009款 335i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 36.80 --
    测试文章:低调的性能猛兽!宝马335i详细性能测试
    评测编辑-:

    335i配置的225mm宽度轮胎相对400Nm峰值扭矩来说简直是胡闹,不过让人高兴的是性能方面没有受到任何影响,刹车依然的强悍。61万的报价也不贵,也许唯一遗憾就是这个335i造型比较低调和路上跑着的325i区别并不大,隐藏了强悍程度。

    评测编辑-:

    “普通”3系里的顶级车型,但性能真的一点也不普通。加速、刹车都表现强悍,还有一贯的纯粹驾驶感受。除此之外,335i还有和其它3系一样的豪华感和日常实用性,是均衡的选择。售价确实不低,但很多人说它比M3更超值,要这么想60多万就真的不算什么了。

    评测编辑-:

    一直觉得宝马在同级对手中算是张扬的品牌,但看过335i后却发生一定的改变,作为性能强悍的3系产品,外观竟然隐藏的这么好,真是不太敢相信;开始我也认为225mm的轮胎无法承受高性能的肆虐,但事实证明,它还算是够格!

  • 宝马3系(进口) 2007款 330i双门轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 36.70 --
    测试文章:低调?敏感?宝马330i Coupe深度接触
    评测编辑-:

    在同级对手中,330i Coupe打的是一张个性牌,但是这个个性来点有点怪异,乖巧风格的外形和凌厉的驾驶感结合起来的感觉很是另类,它不如奥迪A5那么科技、又不如奔驰CLK那么品味,也许330i Coupe是卖给艺术家的车子吧。

    评测编辑-:

    330i Coupe的外型我很喜欢,比3系更温和,但又没失掉应有的气质,这其中也受到E92 M3的影响。不过除此之外,我对330i Coupe并没有什么特殊的感觉。内饰像3系,开起来也像3系,只有外观不同,Coupe版确实更拉风,当然价格也更高。在拉风和实用之间,我更倾向后者。

    评测编辑-:

    宝马330i Coupe的造型相比普通3系来说显得温和不少,貌似更适合女性的审美,而实际上这只是它的“假象”,驾驶风格上它仍保持着激进与乐趣,在它身上你完全可以体会到“个性”二字,那就是出色的驾控+更加帅气的造型,不过相比至下,我还有个更好的推荐——宝马3系硬顶敞篷版。

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宝马3系(进口) 2020款 旅行版 M 340i

指导价:暂无报价
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息