[汽车之家 发动机技术] 作为世界上历史最为悠久的发动机评选活动，自1994年起的沃德十佳发动机评选至今已经来到了第26个年头。最近，2020年沃德十佳发动机榜单揭晓，接下来让我们来看看榜单上有哪些新成员，又体现出了汽车行业哪些新变化。
●“十佳发动机”更名了？
在今年1月份沃德25周年庆典上，沃德官方宣布2020年的奖项由之前的“10佳发动机”（10 Best Engines）正式更名为“10佳发动机/驱动系统”（10 Best Engines/Propulsion Systems）。这意味着获奖名单中不仅包含传统意义上的内燃发动机，还有能够驱动车辆前进的其他机构——在汽车诞生100多年之后，汽车行业来到了十字路口，尤其是对于汽车驱动源来说，内燃机似乎受到了前所未有的挑战。事实上从2001年十佳发动机的榜单中，就出现了电动机的身影——由双电机和行星齿轮组成的丰田普锐斯采用的THS混合动力系统首次出现在榜单中。而在2018和2019两届的榜单中，先后有四款包括混合动力、燃料电池以及纯电动驱动的动力系统获奖。因此，“沃德十佳”更名也是顺理成章。
有趣的是，在本届获奖名单中，仍然有四款电气化动力总成上榜，不过两台采用48V系统的轻度混合动力系统相比之前就显得有些保守了。
● 小排量是趋势？
在发布的新闻稿中，沃德官方特意强调“在本次获奖名单中，皮卡车型采用了6缸取代了8缸，轿车采用4缸代替了6缸，体现出了汽车行业进化的趋势。”嗯……不过从本届获奖名单上来看，10款动力系统一共有48个气缸，居然超过了上一届（46个）。这么来看，这个趋势起码在美国普及得还是比较谨慎的。
● 老面孔越来越多？
在2020获奖名单中，我们还看到了许多去年在榜单上的“老朋友”：虽然搭载的车型可能有所区别，但是6款发动机/动力系统曾经出现在了去年的榜单中，这是之前没有出现过的情况。这也从侧面反映出了一个我们不太愿意接受的事实：汽车市场正在萎缩。
闲言少叙，接下来让我们看看此次榜单中的获奖机型以及它们所匹配的车辆，都有哪些亮点。
| 2020年度沃德十佳发动机与动力系统 | |
| 发动机/动力系统 | 代表车型 |
| 宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机 | 宝马M340i |
| 戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统 | 梅赛德斯-奔驰GLE 450 |
| FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统 | Ram 1500 |
| 福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机 | 福特Mustang 2.3T |
| 通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机 | GMC SIERRA |
| 通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门） | 雪佛兰科尔维特Stingray |
| 本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统 | 本田雅阁混动 |
| 现代150kW纯电动系统 | 现代KONA EV |
| 现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机 | 现代索纳塔 |
| 日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机 | 日产Altima（天籁） |
| 注：上述排名按品牌英文首字母顺序排列 | |
● 宝马直列6缸涡轮增压发动机
搭载车型：宝马M340i
前几日无意中看了一个街头对话节目，问一个德国女孩，你会买什么车？女孩不假思索的回答了宝马，追问原因，答曰：“宝马的发动机好”。这种对话当然不具备普遍代表性，不过，如果您翻看沃德十佳发动机从1995年开始至今的历届获奖名单，宝马直列6缸发动机缺席榜单的次数仅有3次（2018、2015、2005），而在今年2020沃德十佳发动机的榜单上，宝马没有缺席。
在去年，宝马凭借其最新X5搭载的B58 3.0L涡轮增压直列六缸发动机赢得了第24届沃德十佳奖杯。在评审眼中，这台动力充沛设计精巧的发动机简直是“上帝之作”。不过，巴伐利亚人认为，它在M340i上面还可以再增加47马力和53牛·米。
| 宝马3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机 | |
| 排量（mL） | 2999 |
| 气缸排列形式 | 直列六缸 |
| 缸径x行程（mm） | - |
| 压缩比 | 10.2：1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 382 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 500 |
| 特有技术 | VANOS、Valvetronic |
我们此前对B58TU发动机的升级之处做过详细的解读（点击这里回顾），而M340i搭载的版本在涡轮叶轮和压缩比上又进行了优化，让其能够符合这一款车型的定位需求，对于一款运动型轿车而言，马力和扭矩需要更进一步。
小结：
发动机受益于冷却效果的改善以及零部件重量，内部摩擦和排放物的减少，让这款发动机无论是动力表现还是节能减排，都达到了出色的水平。根据评审团测试，借助XDrive全轮驱动和8速ZF自动变速箱并使用优质燃料，M340i加速至100km/h时速为4.2秒，比此前缩短了半秒左右。
● 奔驰3.0升直列六缸涡轮增压发动机+48V电气系统
搭载车型：梅赛德斯-奔驰GLE 450
奔驰在第三代S级（W140）之后的时隔20年重启直列6缸发动机，这让沃德十佳发动机的评委们又找到了当年敬仰奔驰发动机的感觉，而在奔驰GLE(参数|询价)450上搭载的最新型M256直列6缸发动机，留给评委们强劲、安静且平稳的印象，是它今年入选的理由。
| 奔驰3.0升直列六缸48V涡轮增压发动机 | |
| 排量（mL） | 2999 |
| 气缸排列形式 | 直列六缸 |
| 缸径x行程（mm） | 90 x 83 |
| 压缩比 | 11：1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 362 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 500 |
| 特有技术 | 48V系统、电动增压器 |
这主要得益于发动机搭载的48V EQ Boost轻度混合动力系统，使用一个0.9kWh的锂离子电池，可以在加速时提供额外的21马力和249牛·米的扭矩，使GLE 450实际的加速感觉比要比从纸上看到的快太多。
这款发动机除了运转时的安静平稳之外，更加紧凑和尺寸和轻巧的重量也是打动评委的原因。与此前3.0L双涡轮V6发动机相比，新的M256发动机采用了小缸径、长冲程的设计，从而减小了缸体的总长度，能让这台发动机轻轻松松塞进发动机舱。与此同时，缸体内的NanoSlide气缸壁涂层可以用来减少摩擦。
三元催化器的位置更加靠近涡轮增压器，因此可以更快地升温并达到减少冷启动排放量的目的。借助48V集成式起动/交流发电机（ISG），发动机省去了原先的发电机皮带和皮带轮，从而将发动机整体长度缩小了76mm。
小结：
全新的M256发动机汇集了奔驰近期在动力总成技术方面的最新技术，在48V微混系统、电动辅助增压器等技术的加持之下，这台直列6缸发动机在动力输出上实现了媲美V8发动机的表现，同时经济燃油又进一步提升。
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