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十年不限里程质保 评东风风神AX7发动机

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  [汽车之家 技术]  2019年7月,东风风神2020款AX7(参数|询价)上市,售价11.99-13.39万元。新车先期只推出3款车型,且只搭载了一款1.6T国六排放的发动机,相比2019款车型的1.4T、1.5T、1.6T,简直“少得可怜”,不仅如此,东风风神还为这款车提供“十年不限里程质保”的服务,这几乎是所有车企中质保最豪爽了。那么,是什么让东风有底气作出这样的承诺呢?我们借着东风风神AX7发动机拆解会的机会,与大家一同看一看。

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  会上拆解的是2020款东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机,其实您发动机的名字上也能看出,这就是PSA集团与宝马合作开发的王子系列发动机(Engine Prince),其上一代1.6T型号曾连续8年(2007年-2014年)获得“国际发动机大奖”。

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东风风神第二代EP6 1.6THP发动机
排量(mL)1598
气缸排列形式直列四缸
缸径x行程(mm)77 x 85.8
压缩比10.3:1
缸盖/缸体材料铝合金
最大功率(Ps/rpm)170/5500
最大扭矩(N·m/rpm)250/1750-4500
特有技术Valvetronic

  第二代EP6 1.6THP发动机通过换用一些新型的零部件和改进设计,提升发动机的动力并降低排放。其中最大技术亮点之一就是使用了宝马的Valvetronic技术,系统可根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间,使发动机拥有出色的燃油效率以及更快的发动机响应速度。

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  Valvetronic技术不像传统发动机凸轮轴直接驱动滚子摇臂那样,而是让凸轮轴驱动一个中间摇臂,中间摇臂去驱动气门上下运动。中间摇臂的位置可以被一个偏心轴控制,这样一来,最终执行出来的气门开闭幅度就会随中间推杆的几何位置而变化。

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  其实可变气门升程这个词并不陌生,很多发动机都配备,但如果想把升程做到“连续可变”就比较困难了,全世界也只有少数几家车企发动机配备这个技术,我们比较熟悉的本田i-VTEC和奥迪AVS,只是做到两级气门升程调节。

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  为了能够进一步提升暖机效率,发动机采用了电控离合式水泵。在冷车启动需要快速提升水温时,电控的水泵驱动摩擦离合轮可以与水泵摩擦轮和皮带轮脱开,缩短热车时间,节省燃油。而在水温正常后,水泵驱动摩擦离合轮、水泵摩擦轮和皮带轮结合,让水泵开始正常运转。

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  除了上述技术之外,东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机还应了全新的油气分离系统,减小机油乳化的风险;在活塞壁上使用了DLC类金刚石图层,用于减小摩擦阻力;此外还有中控凸轮轴、轻量化活塞组件、中空充钠气门等技术,帮助发动机提升效率,减少排放。

写在最后:

  东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机由神龙襄阳工厂制造,已经广泛应用在标致、雪铁龙大部分车型上,技术较为成熟,在满足国六排放标准的同时,也保证了一定的动力水平,尤其Valvetronic等技术的应用。也正是因此,东风风神AX7才有底气喊出“十年不限里程质保”口号。(编辑/汽车之家 郭枫)

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    10.43 43.12 8.50
    测试文章:旧貌换新颜 测试2019款东风风神AX7
    评测编辑-谢玥:

    全新一代AX7的造型非常具有现代感,内饰的变化也是显而易见的,造型简洁大方,车机系统的内容也很丰富,但整体的做工还有提升的空间,内饰细节不够理想;动力的情况没有多少变化,1.6T+6AT这套动力系统在AX7上已经使用多年,换挡逻辑、行驶感受和老款车型差别不大,基本上都是家用车的感受,悬架偏软,对于振动的过滤不是很好,值得一提的是噪音相比上一代车型而言提升不少,点赞。

    评测编辑-郑雷:

    作为紧凑型SUV,东风风神AX7的日子恐怕并不是那么好过,这一级别的竞争实在太激烈了,各品牌都会倾其所有。可以看出厂商在AX7上注入了心血,设计部分融入了一些巧思,内饰氛围也更加入时,但这些似乎还不够,想要杀出重围还需更多突破,而不仅仅是追随。

    评测编辑-涂钦瀚:

    东风风神AX7在外观上算得上给人眼前一亮,这样的外观设计的确能让我在路上看到它时,在它身上多停留几秒。内饰同样也做到了外观上的靓丽,不过车内的材质的异味还是有些大,此方面还有待提升。

  • 东风风神AX7 2018款 经典 1.6T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.61 8.80
    测试文章:优点不在配置表里 测试东风风神AX7
    评测编辑-李佳:

    东风风神AX7在空间和工艺质量方面的表现很好,底盘的质感也是上乘,短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;新升级的1.6T发动机表现平平,动力响应很一般。

    评测编辑-于晗:

    虽然挂着东风的标,但仍有很多PSA的感觉,这让它开起来在中国品牌紧凑型SUV中依旧算不错的。车内配置很实用,12万左右价格合理,值得肯定。

    评测编辑-周宇轩:

    改款后的东风风神AX7设计感更强,内饰用料也有所提升。但实打实的变化还得属全新配备的1.6T+6AT动力组合,这套来自于PSA的经典动力系统,虽然在AX7上表现还是比较慵懒,但很适合城市驾驶。底盘整体调校很有经验,既有高级感又有舒适度。

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    11.95 40.82 --
    测试文章:匹配6AT变速箱 测试东风风神AX7 2.3L
    评测编辑-时睦华:

    2.3L自动挡车型的加速成绩一般,刹车成绩与2.0L手动挡车型一样优秀。它俩的配置只有细微差别。估计2.3L自动挡顶配车型的价格会比较高,可能会进入一些合资品牌紧凑型SUV的价格区间。综上,如果不是非要自动挡,我建议选2.0L手动挡车型。

    评测编辑-于晗:

    论2.3L自动版本的风神AX7对我的吸引力,相比2.0L手动车型的确实要差一些,其中变速箱较低的效率增加了它的加速时间,这是我不考虑它的主要原因,除非我的用车环境格外拥堵,或者我对操作便利性要求较高,否则我还是会选择2.0L手动版本。

    评测编辑-梁巍:

    这款2.3L自动挡车型在机械效率方面明显不如2.0L手动挡车型,整体来看性价比并不突出,唯一能吸引人的就是自动变速箱了,如果你不在乎这点,还是建议你选2.0L手动挡车型。

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    评测编辑-时睦华:

    风神AX7无疑是自主品牌SUV又一力作,大空间、高配置和出众的驾乘品质让它成为同级别车型中的佼佼者。2.0L手动挡车型的加速成绩出乎意料的快,成为装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中跑得最快的。现在唯一问题就是价格,希望它能有个合理的官方指导价。

    评测编辑-于晗:

    2.0手动版本的风神AX7应该是全系性价比比较高的车型,在配置水平较高的前提下,能够提供非常适合城市使用的驾乘感受,这点令人十分满意。更大的亮点是测试成绩很出色,如果价格合适的话值得推荐。

    评测编辑-梁巍:

    AX7从设计角度来看没什么大问题,整体还是挺吸引人的,2.0L手动挡车型性能表现很出色,另外空间、配置等等在同价位产品当中也算是上游水平。价格方面我并不太担心,这点自主品牌一直都没让我们失望,只是希望产品质量和耐久度能够给我们一些惊喜。

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指导价:8.98-13.39万
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