[汽车之家 设计解码] 两年前，长安汽车在北京工厂内展示了两款概念车——极流（轿车）和御岳（SUV），在当时，它们被看作未来长安全新家族化设计语言的雏形，而现在，我们到“未来”了，长安发布了UNI-T，一款不太家族化的产品。
当今，无论是欧美还是日韩的汽车企业依旧在走家族化的设计道路，像宝马的“双肾”、奥迪的“大嘴”，而这种家族化的设计并不是一蹴而就的，往往是历经了多代产品的更迭以及品牌内涵的深刻积淀，而长安的家族化设计正在经历这样的沉淀。
2017年，长安汽车发布极流（轿车）和御岳（SUV）概念车，那个当时极具“雷克萨斯风”的前格栅被定义成长安未来车型设计的基本元素，并且被严格的执行了下来。
长安在高效快速的完成家族化设计，尽管会有些争议，但是您现在可以非常清楚的知道长安汽车这张“脸”是什么样子了，而这种更迭还在继续。长安UNI-T(参数|询价)的车身设计与长安的家族设计还太不一样，在家族设计的基础上进化出了全新的设计语言。
长安UNI-T好看吗？编辑在这里不作答。不过，我们把UNI-T的细节放大一点，您几乎可以在这辆车上找到当下汽车设计所有的流行元素。其实，不仅仅是UNI-T，我们现阶段能想到的紧凑型SUV几乎都应用有下面这些设计元素。
“大嘴”前格栅
自从2003年日内瓦车展亮相的奥迪Nuvolari quattro概念车上使用了大嘴设计之后，这种一体式中央进气格栅不仅成为奥迪车的标志之一，也让这阵“大嘴风”刮遍了世界各地，直至现在。
长安UNI-T的前格栅的被称作“无边界设计”，换句话说就是“大到没边了”，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，前脸就是前格栅。
分体式大灯
自从Jeep设计师Mark T.Allen把那套带有点“解构主义”的大灯放到自由光身上之后，这种分体式大灯的设计元素就一直在多种声音中发展壮大：个性？别致？科技感？无论如何，这样设计已经成为一种流行元素。
“初出茅庐”的领克为了让自己的产品能够“鹤立鸡群”，毅然决然的选择了这种饱受争议的设计元素。的确，对于这样的设计，无论你是褒还是贬，都能引起一阵话题。运用巧妙的设计和“障眼法”，分体式大灯在领克上并不显得那么“分离”。
在更自然、更巧妙的设计方法下，这些新款SUV车型上的分体式大灯已经没有了Jeep自由光的那种突兀感，反而更加整体。除了UNI-T和cion，宝骏和海马在新车型上也应用了分体式大灯的设计元素。
悬浮式车顶
2013年日产汽车在日内瓦车展上展出了带有“悬浮车顶”设计的Resonance概念车，一年后的纽约车展，全新楼兰成为第一款采用这样设计的量产车型。
其实，早在上世纪50年代，法国设计师将悬浮式车顶运用在了1955年的雪铁龙DS19上，这便是悬浮式车顶的鼻祖。所以说，“流行就是个轮回”。
双色车身装饰
隐藏式门把手
潮流就是不断的轮回，在70-80年代非常流行的隐藏式门把手，在经过科技的重新包装下又流行回来了。在特斯拉装备了“弹出式”的隐藏式门把手之后，这种设计不再是高端车型的专利，越来越多售价亲民的车型都选择了这种设计。
隐藏式的车门把手，在钥匙靠近或解锁后自动伸出，会让人有一种仪式感，而这样的仪式感赋予了车辆更多的科技感和高档感。
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