逆流而上
[汽车之家 技术] 《背后的巨人》上一期我们已经给各位讲了伟巴斯特从1901年初创立直到上世纪90年代之前的历史（点击查看），本集我们继续这家企业之后的发展之路。
十秒钟了解全文：
一、20世纪末伟巴斯特在低迷的经济环境下逆流而上继续保持稳步发展；
二、21世纪初伟巴斯特在中国建厂，经过十几年发展总共建成了11座工厂，并且建立了研发基地；
三、未来面对新能源和智能互联技术的发展伟巴斯特也紧跟潮流开始了自己的探索。
逆流而上的10年：
之所以以1990年作为上下集的分界点是因为上世纪90年代实在是个巨变的时代。首先最大的事件就是1991年底的苏联解体，持续几十年的冷战时代随着柏林墙的倒塌一夜之间结束。不过另一方面，世界经济却迎来了一场寒冬，这个世纪末最后十年的开端发生了严重的衰退，各国都爆发了有史以来最严重的经济危机，例如我们熟知的日本房地产泡沫崩溃。
在这样的时代背景下，伟巴斯特也在逆境中努力前行，实现自身发展。1992年公司在德国新勃兰登堡（Neubrandenburg）建立了一家新工厂，继续扩大在天窗和加热器业务上的生产规模。
为什么在经济形势如此不好的情况下还要扩张建厂？原因很简单，新勃兰登堡原属于东德，而冷战结束两德合并使得东德出现大量廉价的土地和劳动力，因此伟巴斯特也必须赶在这个时候尽快“抄底”抢地盘，本质上是为了降低生产成本。
事实证明策略是正确的，在经济形势依然没有明显回暖的大环境下伟巴斯特却在稳步增长。据不完全统计1993年全世界共生产各类汽车计4842万辆，比1992年的下降100多万辆，但伟巴斯特却在这一年实现了公司有史以来第一次10亿德国马克的销售额，可谓逆流而上。
1995年伟巴斯特在技术上又有了新的突破，他们为保时捷911 Targa配备了第一个玻璃硬顶。Targa的玻璃顶不同于传统的天窗，它的整个车顶都是一块面积巨大的玻璃，对于弧度、强度等方面的要求达到了一个新高度，以此同时这块车顶还可以向后移动变成一辆敞篷车。这种玻璃硬顶设计让Targa成为全系中非常独特的一个车型，并一直延续至今。
还有一款比较引人注目的车型是2000年推出的Smart for two，它同样采用伟巴斯特的可折叠天窗，使得这款车塑造了时尚活力的形象，受到了年轻人的追捧。
伟巴斯特与中国：
经历了低潮的90年代，人类正式进入一个新千年，只可惜新时代的开局同样不算很顺利，2001年伟巴斯特迎来百年诞辰，同一年911事件发生，全球反恐成为头号问题。在全球经济领域，互联网的兴起出现了从工业化向信息化的转变，人们在反恐阴云中迎来了崭新的机遇。与此同时经历二十多年的改革开放，中国正在快速崛起，发展势头独领风骚，中国巨大潜力的市场也吸引了世界的目光。
伟巴斯特首次进入中国的时间是1996年，当时的中国人还很少有私家车，业务的需求也不多，但伟巴斯特还是凭借敏锐的眼光察觉到了这个市场的巨大潜力，于是在上海开办了第一家汽车天窗加装工厂，为出厂后的汽车做天窗改装服务。
在很多的媒体报道中，2001年被称为中国家庭轿车的元年，家用车逐渐走入千家万户，也是在这一年，中国正式加入世贸组织WTO，一个前途无量的巨大市场由此被唤起。
布局中国
伟巴斯特敏锐的嗅到了商机，2002年一鼓作气同时在上海和长春成立了两家公司，可见登陆中国的充分信心。
随后这家百年老厂开启了在中国的突飞猛进模式，2006年伟巴斯特重庆成立，与此同时广州工厂建成开始生产天窗，2009年长春工厂开业，接下来几年是沈阳、保定、襄阳...
2017年伟巴斯特落户武汉，建立了年产100万套汽车天窗的工厂，这座工厂于2019年底完工，成为伟巴斯特全球第一大生产的基地。2018年，浙江嘉兴工厂落成仪式，这是伟巴斯特在中国的第11个工厂。
[伟巴斯特嘉兴工厂]
如今这家企业在中国天窗市场占有率超过六成，中国也是它全球最大的单一市场，上汽通用、上汽大众、吉利汽车、众泰汽车、蔚来汽车、威马汽车等都在使用伟巴斯特的产品。
当然伟巴斯特并不满足于仅仅把在这里当做一个生产基地，而是更多的运用了中国的核心竞争力。2006年伟巴斯特在上海成立了中国区研发中心，专门为中国市场客户进行产品研发。2018年开建的嘉兴工厂也附带新能源动力电池的研发中心，这个中心几乎与其德国总部同时起步，足见厂家对中国的重视程度。
面向未来：
经历超过110年的发展，伟巴斯特已成为世界汽车零部件供应商百强企业，然而无论是天窗还是加热器，都属于汽车的传统零部件，随着汽车技术的不断发展，老牌企业也在寻求新的突破，在新能源不断壮大的时代背景下，他们把目光瞄准了电池技术。
2017年，伟巴斯特在德国成立了新的电动车供应商部门，并且在欧洲拿到了电池包业务。2018年3月，伟巴斯特与韩国三星SDI达成合作协议，计划在商用车高压电池制造领域开展合作。三星SDI供应和开发电池模组，而伟巴斯特将负责周边系统的整合与研发，制作电池包。
2019年，伟巴斯特在德国的希灵(Schierling)工厂启动动力电池总成生产，为一家欧洲公交车制造商供货。从2020年年初开始，该工厂还将制造自主开发的用于商用车的标准电池系统。伟巴斯特投资了1100万欧元（约合8600万元人民币）用来建设希灵工厂的一条多产品生产线，另外在德国的亨格尔斯贝格(Hengersberg)基地投资了1800万欧元（1.4亿元人民币），建立样件车间和试验中心。
伟巴斯特在新能源领域与美国福特公司进行战略合作，很快就有了成果。2019年的拉斯维加斯SEMA改装展上，伟巴斯特和福特推出了野马Lithium电动跑车原型车，这款车搭载全新Phi-Power双核电机和使用EVDrive技术的800伏电池系统，匹配Getrag MT82六速手动变速箱，最大功率900马力，最大扭矩1356牛·米。
野马Lithium成为有史以来官方推出的第一款电动车和性能最强车型，它不仅是一辆概念车，也是伟巴斯特之后在电动车技术方面的试验平台，相信不久的将来就会有更成熟更亲民的量产产品出现。
当然在传统业务领域伟巴斯特也没有原地踏步。2019年伟巴斯特成功收购其韩国合资企业——伟巴斯特东熙株式会社股份，成为至今为止伟巴斯特集团史上最大规模收购案，东熙株式会社总部位于韩国蔚山，主营业务为全景天窗的生产与销售工作，收购完成后，伟巴斯特将为客户提供全系列产品组合，包括动力电池系统、充电解决方案以及电加热器系统。
在未来，天窗不只是一扇窗户这么简单，伟巴斯特也在考虑赋予它更多人工智能和互联技术加在里面。目前他们的最新研究成果是把自动驾驶所用的摄像头、定位装置和雷达天线等融入天窗中，还把行人警示系统整合其中，制造出了不仅可以在自动驾驶还能实现人机对话的高智慧天窗。
总结：
从1901年至今伟巴斯特已经有将近120年的历史。回顾来看它20世纪的经历基本上可以说是经历了交通工具的演变史，从自行车、摩托车到汽车，深耕天窗和加热系统领域，成功跻身世界百强汽车零部件供应商之列，而且天窗产品占据了家用车大部分的市场份额，即使在经济危机的大潮中也能逆流而上。进入21世纪伟巴斯特再次走出正确的棋局，重点进军中国，不仅建立了多达11家工厂而且建立了高级别研究中心，而中国也称为伟巴斯特全球第一大市场。
随着未来新能源技术和人工智能以及网络互连技术的发展，伟巴斯特也不再甘于现状开始了新领域的探索，目前电动车技术方面已有突破和成果，而在传统的天窗领域他们继续探索新的方向，整合自动驾驶和人机交互技术，开发出世界上最智能的天窗，相信不久的将来我们就享受到到这些新技术的成果。（文/图 汽车之家 罗浩）
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